[發明專利]一種機罩與翼子板裝配工裝

在審

• 申請號: 202211414311.3
• 申請日: 2022-11-11
• 公開（公告）號: CN115570535A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 吳丹
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B11/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明公開了一種機罩與翼子板裝配工裝，屬于車輛技術領域。所述機罩與翼子板裝配工裝包括：第二機罩前部限位組件設于第一支撐件的頂部，并與機罩的前部外形面的端部貼合，用于限制機罩的前部X向；兩個間隙調整組件設于第一支撐件上，間隙調整組件的調整端可設于機罩和翼子板之間，用于限制機罩的Y向；翼子板裝配裝置包括：第二支撐件與第一支撐件的端部連接；第一翼子板限位組件，設于第二支撐件的頂部并與翼子板的上部的Y型面和Z型面貼合，用于限制翼子板的Y向和Z向；翼子板定位件設于第二支撐件的底部，并與翼子板的下部連接，用于限制翼子板的Z向。本發明機罩與翼子板裝配工裝可以在機罩關閉狀態下完成機罩和翼子板的裝配，提高裝配效率。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種機罩與翼子板裝配工裝。

背景技術

目前汽車的裝配工藝都是分別使用或不使用工裝裝配機罩與翼子板，沒有系統的關聯車門、翼子板和機罩之間的定位關系，這樣很難保證機罩與翼子板之間的間隙面差以及翼子板與前序安裝好的車門之間的間隙面差；且由于在裝配時機罩都是開啟狀態，無法在裝配前識別是否有缺陷或者缺陷量有多大，這樣就需要人工反復調整與確認，裝配效率低。

發明內容

本發明提供一種機罩與翼子板裝配工裝，解決了或部分解決了現有技術中在裝配機罩與翼子板時，很難保證機罩與翼子板之間的間隙面差以及翼子板與前序安裝好的車門之間的間隙面差的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種機罩與翼子板裝配工裝包括機罩裝配裝置和兩個分別設于機罩裝配裝置兩端的翼子板裝配裝置；所述機罩裝配裝置包括：第一支撐件；兩個定位組件，并列間隔設于所述第一支撐件朝向車身的端面上，并可拆卸式地與所述車身連接；第一機罩前部限位組件，設于所述第一支撐件的頂部，并與所述機罩的前部外形面的頂部貼合，用于限制所述機罩的前部Z向；第二機罩前部限位組件，設于所述第一支撐件的頂部，并與所述機罩的前部外形面的端部所述貼合，用于限制所述機罩的前部X向；兩個間隙調整組件，設于所述第一支撐件上，所述間隙調整組件的調整端可設于所述機罩和所述翼子板之間，用于限制所述機罩的Y向；所述翼子板裝配裝置包括：第二支撐件，與所述第一支撐件的端部連接；第一翼子板限位組件，設于所述第二支撐件的頂部，并與所述翼子板的上部的Y型面和Z型面貼合，用于限制所述翼子板的Y向和Z向；翼子板定位件，設于所述第二支撐件的底部，并與所述翼子板的下部連接，用于限制所述翼子板的Z向；至少兩個第二翼子板限位組件，沿所述車身的高度方向間隔設于所述第二支撐件上，所述第二翼子板限位組件與所述翼子板的后部的Y型面、車門的Y型面、翼子板的后部的X型面和車門的X型面貼合，用于限制所述翼子板的X向和Y向。

進一步地，所述車身上開設有車身定位孔，所述車身上設有車身定位面；所述定位組件包括設于所述第一支撐件上的定位座和設于所述定位座上的定位件；所述定位件穿設于相對應的所述車身定位孔內，用于所述限制第一支撐件的Y向和Z向；所述定位座上設有與所述車身定位面相貼合的定位面，用于限制所述第一支撐件的X向。

進一步地，所述第一機罩前部限位組件包括：第一底座，設于所述第一支撐件的頂部；第一連接件，與所述底座連接；第一抵觸件，與所述第一連接件背離所述第一底座的端部傾斜連接。

進一步地，所述第二機罩前部限位組件包括：第二底座，設于所述第一支撐件的頂部；第二抵觸件，與所述第二底座傾斜連接。

進一步地，所述間隙調整組件包括：第三底座，設于所述第一支撐件上；第二連接件，可翻轉式地設于所述第三底座上；轉動件，可轉動式地設于所述第二連接件背離所述第三底座的端部；多個調整塊，設于所述轉動件上，且每個所述調整塊的厚度不同。

進一步地，所述第一支撐件包括第一支架和設于所述第一支架底部的第二支架；所述第一機罩前部限位組件、所述第二機罩前部限位組件和兩個所述間隙調整組件均設于所述第一支架的頂部；兩個所述定位組件設于所述第二支架朝向所述車身的端面上。