[發明專利]一種加力大環轉換器、傳動系統及汽車

在審

• 申請號: 202211381642.1
• 申請日: 2022-11-04
• 公開（公告）號: CN115585055A
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 張伯全
• 申請（專利權）人: 重慶金皇后新能源汽車制造有限公司
• 主分類號: F02C1/02
• 分類號: F02C1/02;B60K8/00
• 代理公司: 重慶渝之知識產權代理有限公司 50249
• 代理人: 陳詠

1.一種加力大環轉換器，其特征在于，包括：

動力輸出軸；

內環支架，所述內環支架同軸設置于所述動力輸出軸外圍，所述內環支架與動力輸出軸之間通過連接件連接；

外環支架，所述外環支架同軸設置與所述內環支架外，并與所述內環支架之間形成環狀安裝空間；

受力板，所述受力板安裝在所述內環支架與所述外環支架之間，并沿所述內環支架的周向均勻分布；

所述受力板迎向氣流的一面相對于所述動力輸出軸的軸向傾斜，當氣流沿所述動力輸出軸的軸向吹向受力板時，通過所述內環支架和所述連接件帶動所述動力輸出軸轉動。

2.根據權利要求1所述的一種加力大環轉換器，其特征在于：所述內環支架和外環支架均為筒狀結構，所述受力板的兩邊分別與所述內環支架外壁和所述外環支架內壁貼合。

3.根據權利要求2所述的一種加力大環轉換器，其特征在于：所述內環支架之間和外環支架沿所述動力輸出軸軸向的寬度大于等于所述受力板沿所述動力輸出軸軸向的尺寸。

4.根據權利要求3所述的一種加力大環轉換器，其特征在于：所述受力板為相對于動力輸出軸傾斜的平板。

5.根據權利要求4所述的一種加力大環轉換器，其特征在于：所述受力板為弧形板，所述受力板的內弧面為迎風面。

6.根據權利要求5所述的一種加力大環轉換器，其特征在于：所述受力板靠近所述外環支架的一端為外端，靠近所述內環支架一端為內端，所述受力板的內端和外端均為弧形，且為外端尺寸大于內端尺寸的扇形結構。

7.根據權利要求1-6任意一項所述的一種加力大環轉換器，其特征在于：所述受力板通過調節結構安裝在內環支架和/或外環支架上，且所述受力板相對于所述動力輸出軸的傾斜角度可調。

8.根據權利要求7所述的一種加力大環轉換器，其特征在于：所述調節結構包括調節主軸，所述調節主軸安裝在所述受力板靠近所述內環支架的邊緣上；

所述內環支架上徑向貫穿有多個調節孔，所有所述調節孔圍繞所述內環支架的圓心均勻分布，所述調節主軸與所述調節孔一一對應，所述調節主軸穿過并伸出對應的所述調節孔；

所述調節主軸的外壁設有螺紋，所述調節主軸的伸出端還螺紋設置有螺母。

9.根據權利要求8所述的一種加力大環轉換器，其特征在于：所述調節結構還包括調節副軸，所述調節副軸安裝在所述受力板靠近所述外環支架的邊緣上；

所述外環支架上徑向貫穿有多個安裝孔，所有所述安裝孔圍繞所述外環支架的圓心均勻分布，所述調節副軸與所述安裝孔一一對應，所述調節副軸穿過并伸出對應的所述安裝孔；

所述調節副軸的外壁設有螺紋，所述調節副軸的伸出端還螺紋設置有螺母。

10.根據權利要求9所述的一種加力大環轉換器，其特征在于：所述連接件包括多個連桿，所述連桿的一端與所述動力輸出軸連接，所述連桿的另一端與所述內環支架連接，所有所述連桿圍繞所述動力輸出軸的軸心線呈發散狀分布。

11.一種傳動系統，其特征在于：包括供氣加壓裝置、調速器、離合器、變速箱和權利要求1-10任意一項所述的一種加力大環轉換器，所述供氣加壓裝置具有噴吹口，所述噴吹口朝向受力板，所述動力輸出與所述調速器的輸入端連接，所述調速器的輸出端通過離合器與所述變速箱連接。

12.一種汽車，其特征在于：包括權利要求11所述的一種傳動系統。