[發(fā)明專利]一種多點(diǎn)同步鎖閉的塞拉門系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211365779.8
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN115653436A
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葛漢青;馮家晟;曾世文;李恒文;王慶東;張立人
• 申請（專利權(quán)）人: 南京康尼機(jī)電股份有限公司
• 主分類號: E05F15/652
• 分類號: E05F15/652;E05F15/655;E05D15/10
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種多點(diǎn)同步鎖閉的塞拉門系統(tǒng)，包括兩端固定設(shè)有左支架(2)、右支架(3)的底板(1)以及導(dǎo)向滑道(4)，其特征在于，所述底板(1)兩側(cè)支架間設(shè)有承載驅(qū)動組件(6)和同步桿(7)，所述承載驅(qū)動組件(6)包括左掛架(61)、右掛架(62)、絲桿(64)、長導(dǎo)柱(65)和電機(jī)組件(67)；所述兩掛架可沿Y方向移動，分別設(shè)于兩支架上；所述絲桿(64)兩端可轉(zhuǎn)動地固定于兩側(cè)掛架上，由電機(jī)組件(67)驅(qū)動，外設(shè)與絲桿配合的螺母(6601)；長導(dǎo)柱(65)兩端固定于兩側(cè)掛架上，外設(shè)固定連接門扇的滑筒(6602)，滑筒(6602)與螺母(6601)相連并由其帶動沿長導(dǎo)柱(65)移動，滑筒(6602)上固定設(shè)有在導(dǎo)向滑道(4)內(nèi)移動的導(dǎo)向輪(6604)；所述同步桿(7)兩端可轉(zhuǎn)動地固定于兩側(cè)支架上，同步桿(7)與絲桿(64)之間通過設(shè)于兩端和中部的數(shù)個鉸鏈結(jié)構(gòu)(8)連接，鉸鏈結(jié)構(gòu)(8)包括導(dǎo)向桿(83)和鉸接于導(dǎo)向桿(83)的兩個連桿；導(dǎo)向桿(83)兩端與兩支架之間設(shè)有用于保持鎖閉的鎖閉拉簧(69)；兩端鉸鏈結(jié)構(gòu)(81)的第一連桿(811)與同步桿(7)固定相連，第二連桿(812)與絲桿(64)轉(zhuǎn)動連接；中部鉸鏈結(jié)構(gòu)(82)的第二連桿(822)與螺母(6601)固定連接并隨之移動；所述絲桿(64)、同步桿(7)、導(dǎo)向桿(83)相互平行；

當(dāng)承載驅(qū)動組件(6)垂直于底板(1)方向移動時，絲桿(64)轉(zhuǎn)動使螺母(6601)帶動中部鉸鏈結(jié)構(gòu)(82)運(yùn)動，在同步桿(7)和導(dǎo)向桿(83)作用下，各鉸鏈結(jié)構(gòu)(8)同步運(yùn)動，其兩連桿之間的夾角一同變化；當(dāng)同步桿(7)、導(dǎo)向桿(83)和絲桿(64)軸線共面時，各鉸鏈結(jié)構(gòu)(8)到達(dá)機(jī)械死點(diǎn)位置；此時，絲桿(64)繼續(xù)轉(zhuǎn)動，通過螺母(6601)驅(qū)動各鉸鏈結(jié)構(gòu)(8)同時越過機(jī)械死點(diǎn)位置；當(dāng)兩掛架接觸兩端鉸鏈結(jié)構(gòu)(81)的第一連桿(811)、滑筒(6602)接觸中部鉸鏈結(jié)構(gòu)(82)的第二連桿(822)時，各鉸鏈結(jié)構(gòu)(8)運(yùn)動受限停止運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)車門鎖閉；電機(jī)組件(67)驅(qū)動絲桿(64)反向轉(zhuǎn)動，螺母(6601)和絲桿(64)一起轉(zhuǎn)動，驅(qū)動第二連桿(822)轉(zhuǎn)動，在同步桿(7)和導(dǎo)向桿(83)作用下，實(shí)現(xiàn)各鉸鏈結(jié)構(gòu)(8)同步越過機(jī)械死點(diǎn)位置，實(shí)現(xiàn)車門解鎖。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多點(diǎn)同步鎖閉的塞拉門系統(tǒng)，其特征在于，所述螺母(6601)和滑筒(6602)通過傳動架(6603)和傳動軸(6604)相連，螺母(6601)和傳動架(6603)轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多點(diǎn)同步鎖閉的塞拉門系統(tǒng)，其特征在于，所述底板(1)中部固定設(shè)有中支架(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多點(diǎn)同步鎖閉的塞拉門系統(tǒng)，其特征在于，所述中支架(5)上固定設(shè)有解鎖組件(9)，所述解鎖組件(9)包括安裝板(91)，安裝板(91)垂直于絲桿軸向固定設(shè)于中支架(5)上；所述安裝板(91)上固定設(shè)有中心軸(92)和可豎直方向移動的接近開關(guān)(94)，中心軸(92)上轉(zhuǎn)動設(shè)有解鎖支架(93)，解鎖支架(93)豎直方向穿過中支架(5)開孔并在伸出部分設(shè)有解鎖面(97)，解鎖支架(93)設(shè)有可移動的用于觸發(fā)接近開關(guān)(94)的觸發(fā)面(95)；所述靠近中支架(5)的第一連桿(821)上設(shè)有與解鎖支架(93)相互作用的解鎖軸(98)，當(dāng)承載驅(qū)動組件(6)正常工作實(shí)現(xiàn)車門鎖閉時，解鎖軸(98)推動解鎖支架(93)轉(zhuǎn)動使觸發(fā)面(95)觸發(fā)接近開關(guān)(94)并發(fā)送車門鎖到位信號；當(dāng)在緊急情況下通過外力推動解鎖面(97)時，解鎖支架(93)轉(zhuǎn)動并推動解鎖軸(98)使各鉸鏈結(jié)構(gòu)(8)反向越過死點(diǎn)位置實(shí)現(xiàn)緊急解鎖。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多點(diǎn)同步鎖閉的塞拉門系統(tǒng)，其特征在于，所述中心軸(92)外設(shè)有復(fù)位彈簧(96)，復(fù)位彈簧(96)一端固定連接安裝板(91)，一端固定連接解鎖支架(93)；復(fù)位彈簧(96)驅(qū)動解鎖支架(93)轉(zhuǎn)動，使觸發(fā)面(95)遠(yuǎn)離接近開關(guān)(94)。