[發明專利]一種多凸翼及多凸翼引擎及其控制方法在審
| 申請號: | 202211344131.2 | 申請日: | 2022-10-31 |
| 公開(公告)號: | CN115636080A | 公開(公告)日: | 2023-01-24 |
| 發明(設計)人: | 田貴川;熊芳 | 申請(專利權)人: | 田貴川 |
| 主分類號: | B64C3/14 | 分類號: | B64C3/14;B64C3/32;B64D27/12;B64D27/18;B64D27/24 |
| 代理公司: | 重慶莫斯專利代理事務所(普通合伙) 50279 | 代理人: | 張伶波 |
| 地址: | 400711 重慶市北*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 多凸翼 引擎 及其 控制 方法 | ||
1.一種多凸翼,其特征在于,包括多凸翼基體和引流體,所述多凸翼基體由多個單凸翼聯接而成,在負壓升力面沿流體的流動方向組成連續的多個凸起曲面,所述引流體設置于所述多凸翼基體的兩凸起曲面之間;
所述流體為氣體、液體中任意一種或幾種的組合;
所述流體流經所述多凸翼基體時,所述引流體將流過前一個凸起曲面的流體引向后一個凸起曲面,引導所述流體沿多凸翼基體的凸起曲面流動,流體粘性和所述流體慣性共同作用阻隔所述多凸翼基體上部所述流體的壓力而在凸起曲面上形成負壓區,進而在所述多凸翼基體上產生對應的多個升力區,通過調整所述引流體相對于所述多凸翼基體的姿態和位置,來調控所述多凸翼升力的大小、方向和分布,進而可控制整個飛行器的升降和飛行姿態。
2.如權利要求1所述的多凸翼,其特征在于,
所述引流體包括板形引流體、錐形引流體、流線型引流體中任意一種或幾種的組合;
所述錐形引流體為前尖后鈍的錐形體,所述錐形體的外表面包括直面、曲面中任意一種或幾種的組合;
所述流線型引流體為兩頭小中間大的流線體,所述流線體的外表面包括直面、曲面中任意一種或幾種的組合;
所述多凸翼基體和所述引流體上可設置翼刀、渦流發生器中任意一種或幾種的組合。
3.一種多凸翼引擎,包括權利要求1至權利要求2任一項所述的多凸翼,其特征在于,
還包括流道和流體發生器,所述多凸翼基體設置于所述流道內腔面上,所述高速流體發生器為可輸出高速流體的裝置;
所述流道包括單向流道、循環流道中任意一種或幾種的組合;所述流道形狀包括開口腔體、半封閉腔體、封閉腔體中任意一種或幾種的組合;所述半封閉腔體包括僅有前、后兩頭開口的管狀腔體;
所述流體發生器產生的所述流體噴向所述流道內的所述多凸翼基體,所述引流體將流過前一個凸起曲面的流體引向后一個凸起曲面,引導流體沿所述多凸翼基體的凸起曲面流動,流體粘性和所述流體慣性共同作用阻隔所述多凸翼基體上部所述流體的壓力而在凸起曲面上形成負壓區,進而在所述多凸翼基體上產生對應的多個升力區。
4.如權利要求3所述的多凸翼引擎,其特征在于,
所述流道內腔面上可直接設置多個凸起曲面以替代所述多凸翼基體;
可將所述引流體與封閉及半封閉流道直接融合;
所述流體發生器包括燃氣輪機、渦輪發動機、槳扇、風扇、氣泵、水泵、高壓氣瓶、內燃機、蒸汽機和集氣結構中任一種或幾種的組合;
所述流體發生器的布局形式包括集中式、分布式、內置式、外置式中任一種或幾種的組合。
5.如權利要求3所述的多凸翼引擎,其特征在于,
所述流體發生器的噴口包括固定式和活動式中任意一種或幾種的組合;所述活動式流體發生器噴口為可調結構,可調整噴口的大小以及與多凸翼的相對角度、位置;
所述多凸翼基體包括固定式多凸翼和活動式多凸翼中任意一種或幾種的組合,所述活動式多凸翼的凸起曲面的大小、形狀和數量可根據流體流速進行調整。
6.如權利要求3所述的多凸翼引擎,其特征在于,
所述流道包括直線形、曲線形、螺旋形、環形、盤形中任意一種或幾種的組合;
所述環形包括圓環形、橢圓環形、多邊環形、弧環形中任意一種或幾種的組合;
所述盤形包括圓盤形、橢圓盤形、多邊盤形、弧盤形中任意一種或幾種的組合;
所述環形的多凸翼引擎包括單環形多凸翼引擎或多環形多凸翼引擎中任意一種,所述多環形多凸翼引擎包括多個所述單環形多凸翼引擎套疊設置的組合。
7.一種多凸翼翼身融合飛行器,采用權利要求1所述的多凸翼,其特征在于,將所述多凸翼與機體融合為一體;
所述多凸翼可設置在所述機體的頂部、兩側或尾部;
所述多凸翼翼身融合飛行器包括多凸翼飛機、多凸翼飛艇、多凸翼飛行汽車、多凸翼飛行輪船、多凸翼飛航器、多凸翼飛行列車、多凸翼空中客車、多凸翼空天飛機、多凸翼氣動火箭中任一種或幾種組合。
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