[發明專利]一種可變支路的扁線電機定子

在審

• 申請號: 202211334714.7
• 申請日: 2022-10-28
• 公開（公告）號: CN115459496A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 左彩靈;劉光華;李婷;王超;牛婷婷
• 申請（專利權）人: 智新科技股份有限公司
• 主分類號: H02K3/04
• 分類號: H02K3/04;H02K3/28;H02K1/16;H02K3/14;H02K3/50
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 梅辰

本發明涉及扁線電機定子結構技術領域，具體地指一種可變支路的扁線電機定子。包括定子鐵芯、三相繞組以及、中性銅排和出線銅排，定子鐵芯的圓周內側開設有54個定子槽，定子槽沿徑向分為6層，每相繞組包括若干并聯支路，每條并聯支路包括多個依次連接的發卡線圈；節距為7、8、9和10的四種發卡線圈穿插于定子槽內，根據需求按照不同的排列方式可以形成每相包含一條并聯支路、每相包含兩條并聯支路和每相包含三條并聯支路的扁線電機結構。本發明優化了繞組的插線方式，提高了通用化率，減少了扁線導體的線型種類，從而減少成型模具的數量，降低生產成本，具有極大的推廣價值。

技術領域

本發明涉及扁線電機技術領域，具體地指一種可變支路的扁線電機定子。

背景技術

目前，新能源汽車電機趨向高轉速、高功率、高扭矩、高效率、小體積的方向發展，為了能夠減小高速趨膚效應的影響，現有技術主要通過減小發卡扁線電機的導體尺寸、增加導體層數、增加并聯支路數來實現。這種方法會導致線型種類較多，排布方式極為復雜，在實際生產過程中，需要制備多種節距的發卡線圈，多種發卡線圈在定子內的排列方式也極為復雜，嚴重制約了扁線電機的生產，且導致電機成本的大幅度上升。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種可變支路的扁線電機定子。

本發明的技術方案為：一種可變支路的扁線電機定子，包括定子鐵芯、卷繞在定子鐵芯內的三相繞組以及與三相繞組連接的中性銅排、出線銅排；所述定子鐵芯的圓周內側開設有54個沿周向間隔分布的定子槽；所述定子槽沿徑向由內至外分為6層；

每相繞組包括若干并聯支路，每條并聯支路包括多個依次連接的發卡線圈，每條并聯支路上設置有與中性銅排焊接的中性點以及與出線銅排焊接的引出線；

所述發卡線圈包括兩根穿插于不同定子槽內的槽內導體、位于槽內導體連接一側的用于連接兩根槽內導體的連接側以及位于槽內導體焊接一側的與相鄰發卡線圈焊接連接的焊接側；

所述定子鐵芯上穿設的發卡線圈根據發卡線圈兩根槽內導體之間間隔的定子槽數量分為7、8、9和10四種節距，發卡線圈按照兩根槽內導體處于同一層定子槽的同層布置方式和兩根槽內導體處于不同層定子槽的跨層布置方式穿插于定子槽內；

所述發卡線圈在定子鐵芯最內層的第一層定子槽和最外層的第六層定子槽內同層布置、在第二層定子槽至第五層定子槽內跨層布置，并按照第一層定子槽內設置多種節距發卡線圈、第二層定子槽至第五層定子槽內設置一種節距發卡線圈和第六層定子槽內設置至少一種節距發卡線圈的方式在定子槽內排列形成一條并聯支路、兩條并聯支路或者是三條并聯支路的每相繞組。

根據本發明提供的一種可變支路的扁線電機定子，所述每相繞組包含一條并聯支路時，發卡線圈按照第一層定子槽內分布7、9、10三種節距、第二層定子槽至第五層定子槽內分布9一種節距、第六層定子槽內分布7、8、9、10四種節距的方式進行排列。

根據本發明提供的一種可變支路的扁線電機定子，所述每相繞組包含二條并聯支路時，發卡線圈按照第一層定子槽內分布7、9、10三種節距、第二層定子槽至第五層定子槽內分布9一種節距、第六層定子槽內分布7、8、9、10四種節距的方式進行排列。

根據本發明提供的一種可變支路的扁線電機定子，所述每相繞組包含三條并聯支路時，發卡線圈按照第一層定子槽內分布7、10兩種節距、第二層定子槽至第五層定子槽內分布9一種節距、第六層定子槽內分布9一種節距的方式進行排列。