[發明專利]基于混合動力的水域科考船

在審

• 申請號: 202211327191.3
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN115535202A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 姜子昂;魏仁杰;苑曉聰;鐘聲昊;劉洋;吳清云
• 申請（專利權）人: 上海海洋大學
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;F03D9/25;F03D9/32;F03D9/11;H02J7/35;B63B35/50;B64C39/02;G01N33/18;B63B49/00
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 張潔

1.一種基于混合動力的水域科考船，其特征在于，包括：

驅動船體(100)；

混合發電組(200)，所述混合發電組(200)放置于所述驅動船體(100)后部，用于太陽能發電板(220)將太陽能轉換為電能，風力發電機(230)通過葉片將動能轉換為電能。通過多種可再生能源復合發電，并將電能傳輸給所述設備單元，實現輔助供電的作用，節約能源。驅動船體(100)驅動模塊通過電機作為動力源，通過傳動結構傳遞動能；

無人機模塊(300)，所述無人機模塊(300)放置于所述驅動船體(100)中部，用于停放無人機，無人機位于充電停機坪(310)充電，且兩側有無人機阻隔板(320)進行無人機防落水；

水質檢測模塊(400)，所述水質檢測模塊(400)放置于所述驅動船體(100)尾部，傳感器固定架(430)將集成傳感器(410)固定于所述驅動船體(100)上，集成傳感器(410)進行實時水質檢測。

2.根據權利要求1所述的基于混合動力的水域科考船，其特征在于，所述驅動船體(100)包括：

船體結構(110)，所述船體結構(110)設置于所述驅動船體(100)下部位置；

螺旋槳(120)，所述螺旋槳(120)共有兩個，分別設置于所述船體結構(110)后部下方對稱的兩側；

蓄電池組(130)，所示蓄電池組(130)設置于所述船體結構(110)中部船艙內；

激光雷達(140)，所述激光雷達(140)設置于所述船體結構(110)中部船艙內；

光照燈(150)，所示光照燈(150)共計兩個，分別設置于船體結構(110)前部，且位于所述激光雷達(140)正前方兩側。

3.根據權利要求1所述的基于混合動力的水域科考船，其特征在于，所述混合發電組(200)包括：

支撐臺(210)，所述支撐臺(210)設置于所述船體結構(110)后部；

太陽能發電板(220)，所述太陽能發電板(220)設置于所述支撐臺(210)兩側；

風力發電機(230)，所述風力發電機(230)設置于所述支撐臺(210)正上方。

4.根據權利要求1所述的基于混合動力的水域科考船，其特征在于，所述無人機模塊(300)包括：

充電停機坪(310)，所述充電停機坪(310)設置于所述船體結構(110)中部；

無人機阻隔板(320)，所述無人機阻隔板(320)設置于所述船體結構(110)中部，共計兩個，分別放置于所述充電停機坪(310)兩側；

螺栓結構(330)，所述螺栓結構(330)將所述所述充電停機坪(310)與無人機阻隔板(320)固定于所述船體結構(110)中部。

5.根據權利要求1所述的基于混合動力的水域科考船，其特征在于，所述水質檢測模塊(400)包括：

集成傳感器(410)，所述集成傳感器(410)設置于所述船體結構(110)后部；

螺母結構(420)，所述螺母結構(420)將所述集成傳感器(410)固定于傳感器固定架(430)下方；

傳感器固定架(430)，所述傳感器固定架(430)設置于所述集成傳感器(410)正上方，用所述螺母結構(420)將所述傳感器固定架(430)固定于所述船體結構(110)后部。