[發明專利]一種高速鐵路斜拉索橋預制節段梁預應力拼裝施工方法

在審

• 申請號: 202211316249.4
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN115595888A
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 郭飛;謝周余;王志建;鄧曉峰;湯建銘;容敏;林李龍;程貝貝;張平
• 申請（專利權）人: 中鐵廣州工程局集團有限公司;中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工程建設指揮部;中鐵廣州工程局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D101/28
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 張亞華

本申請公開了一種高速鐵路斜拉索橋預制節段梁預應力拼裝施工方法，涉及高速鐵路斜拉橋節段梁拼裝領域，其包括以下步驟：S1、混凝土節段梁預制時，采用金屬波紋管成孔，于混凝土節段梁上形成若干預埋孔道；S2、吊裝混凝土節段梁至架梁支架；S3、相鄰混凝土節段梁的接縫處通過膠接法拼裝；將預應力高強螺紋鋼筋穿插于相鄰兩混凝土節段梁相對應的預埋孔道中并張拉；S4、若干混凝土節段梁拼裝就位后，穿設預應力鋼絞線束并張拉。本申請具有提升了相鄰混凝土節段梁之間的結構強度及受力時的連接穩定性的效果。

技術領域

本發明涉及高速鐵路斜拉橋節段梁拼裝領域，尤其是涉及一種高速鐵路斜拉索橋預制節段梁預應力拼裝施工方法。

背景技術

高速鐵路斜拉索橋工程中，通常采用鋼箱梁或現澆混凝土箱梁作為節段梁進行橋梁的架設施工。

橋梁施工中，一般先將節段梁分段吊裝，再于相鄰節段梁之間施工濕接縫，最后進行鋼絞線束的穿設以及預應力鋼絞線束的張拉。

而在高速鐵路斜拉橋施工時，僅采用濕接縫法進行相鄰節段梁之間的連接難以滿足設計強度的要求。

因此，本申請提供了一種提升相鄰節段梁之間的連接強度的高速鐵路斜拉索橋預制節段梁預應力拼裝施工方法。

發明內容

為了提升相鄰節段梁之間的連接強度，本申請提供一種高速鐵路斜拉索橋預制節段梁預應力拼裝施工方法。

本申請提供的一種高速鐵路斜拉索橋預制節段梁預應力拼裝施工方法采用如下的技術方案：

一種高速鐵路斜拉索橋預制節段梁預應力拼裝施工方法，包括以下步驟：

S1、混凝土節段梁預制時，采用金屬波紋管成孔，于混凝土節段梁上形成若干預埋孔道；

S2、吊裝混凝土節段梁至架梁支架；

S3、相鄰混凝土節段梁的接縫處通過膠接法拼裝；

將預應力高強螺紋鋼筋穿插于相鄰兩混凝土節段梁相對應的預埋孔道中并張拉壓漿；

S4、若干混凝土節段梁拼裝就位后，穿設預應力鋼絞線束并張拉壓漿。

通過采用上述技術方案，應用了體內拼裝過程張拉預應力高強螺紋鋼筋與體外臨時拼接、后張拉體內預應力鋼絞線相結合的混合布束技術，充分發揮預應力高強螺紋鋼筋施工快捷方便、回縮值小等特性，并將其應用于節段梁拼裝施工過程，而將抗拉強度高、預應力索形可彎曲調整的預應力鋼絞線束應用于臨時預應力施加，適應斜拉橋結構受力、節段預制拼裝工法需求，充分結合應用了預應力高強螺紋鋼筋和預應力鋼絞線束的各自優勢性能，提升了相鄰混凝土節段梁之間的結構強度及受力時的連接穩定性。

優選的，步驟S1中，金屬波紋管內側設有預埋鋼管；

當步驟S3中的預應力高強螺紋鋼筋穿插完成后、張拉前，將預埋鋼管拔出。

通過采用上述技術方案，實際安裝施工過程中，預埋孔道存在傾斜度，且金屬波紋管的壁厚極薄，穿設預應力高強螺紋鋼筋時，金屬波紋管易被壓癟破壞和堵塞；通過設置預埋鋼管，消除了預應力高強螺紋鋼筋與金屬波紋管間摩擦力大而難以穿插的難題。

優選的，步驟S1中的預埋鋼管外露于混凝土節段梁的梁面。

通過采用上述技術方案，實現預埋鋼管的外露順接，利于預應力高強螺紋鋼筋的穿插。

優選的，步驟S1中，混凝土節段梁預制時，金屬波紋管和用于對其定位的定位鋼筋一同安裝，所述定位鋼筋用于限制金屬波紋管在混凝土澆筑過程中的上浮。

通過采用上述技術方案，定位鋼筋限制了混凝土澆筑時金屬波紋管的上浮，保證金屬波紋管的定位精度，以防對后續的預應力高強螺紋鋼筋穿插造成影響。

優選的，所述定位鋼筋包括支承鋼筋和定位在支承鋼筋上的U型環，所述支承鋼筋與混凝土節段梁中的鋼筋骨架連接，所述U型環抵接于金屬波紋管外。