[發明專利]一種具有加熱功能電池鋁殼的加工工藝

在審

• 申請號: 202211276413.3
• 申請日: 2022-10-19
• 公開（公告）號: CN115632199A
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 楊傳斌;魯仲建;銀立
• 申請（專利權）人: 徐州海富輕金屬科技有限公司
• 主分類號: H01M50/10
• 分類號: H01M50/10;H01M50/119;H01M50/121;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571
• 代理公司: 江蘇長德知識產權代理有限公司 32478
• 代理人: 張源

本發明公開了一種具有加熱功能電池鋁殼的加工工藝，涉及新能源電池技術領域，包括：步驟一：制備殼體，并在殼體外表面預留加工部位；步驟二：將有機玻璃粉體膠包裹至發熱導電線路的外側；步驟三：將有機玻璃粉體膠組裝至加工部位的側邊，并將有機玻璃粉體膠與殼體的加工部位進行固化處理；步驟四：將供電組件與熱控系統進行組裝；步驟五：發熱導電線路工作時，與供電組件連通。本發明通過在殼體的外側設置有機玻璃粉體膠，在外部溫度處于0℃以下時，可以對殼體進行加熱，從而避免新能源汽車的電池在寒冷天氣充電不滿或虛充電，解決電動汽車行業疼點，擴大新能源汽車在北方的使用率，為碳中和做貢獻。

技術領域

本發明涉及新能源電池技術領域，更具體地說，它涉及一種具有加熱功能電池鋁殼的加工工藝。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，與之相關領域的發展也隨之增速，并且相關構件和設備的要求也隨之增加；

電池是新能源汽車中重要的構件之一，在使用時，其通過殼體或者其他結構作為載體，與新能源汽車進行組裝；

在實際使用時，電池容易被外部環境所影響，在低溫時，容易出現充電不滿或虛充電的問題，導致對新能源汽車的正常使用有影響。

經檢索，中國專利(公告號：CN103227352B)電動汽車/混合動力汽車用動力單體電池的溫度控制裝置及方法，該專利包括與所述單體電池連接的銅鈀；包覆在所述銅鈀外的換熱片；以及與所述換熱片連接的導熱板，能夠對電動汽車/混合動力汽車的單體電池進行加熱或冷卻。

在現有技術中，對電池的加熱方式包括對相對殼體的加熱和對電池本體的加熱方式，采用對電池加熱的方式，對溫度監控的要求較高，所以本申請對殼體的加熱方式提出一種新的解決技術方案。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種具有加熱功能電池鋁殼的加工工藝。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種具有加熱功能電池鋁殼的加工工藝，包括以下步驟：

步驟一：制備殼體，并在殼體外表面預留加工部位，預留部位與殼體外表面對應一側的面積占比為30-65％；

步驟二：將有機玻璃粉體膠包裹至發熱導電線路的外側，使發熱導電線路的外側面與有機玻璃粉體膠完全接觸，發熱導電線路加熱產生熱量時，熱量通過有機玻璃粉體膠傳遞至殼體；

步驟三：將有機玻璃粉體膠組裝至加工部位的側邊，并將有機玻璃粉體膠與殼體的加工部位在350-400℃的溫度下進行固化處理；

步驟四：將供電組件與熱控系統進行組裝；

步驟五：供電組件基于外側的溫度，控制發熱導電線路進行工作。

進一步的，所述有機玻璃粉體膠的膨脹系數與殼體的膨脹系數相同。

進一步的，所述熱控系統包括溫度識別模塊和處理模塊；

所述溫度識別模塊用于獲取環境溫度信息，并將環境溫度信息傳輸至處理模塊；

所述處理模塊設置有溫度閾值，且處理模塊接收環境溫度信息后與溫度閾值進行對比，獲取對比結果，基于對比結果，處理模塊控制供電組件進行工作。

進一步的，所述溫度閾值的取值為0℃；

在殼體外側的溫度達到閾值時，溫度識別模塊將溫度信息傳輸至處理模塊，處理模塊控制供電組件啟動，將電流傳輸至發熱導電線路，發熱導電線路通電后發熱，通過有機玻璃粉體膠對殼體進行加熱。

進一步的，所述殼體的材質為3003鋁板、3a21鋁板、2a12鋁板、5a02鋁板或5a05鋁板中的一種或者多組組合。

本發明還公開了一種具有加熱功能的電池鋁殼，該電池鋁殼由上述任一項的技術方案加工而成；