[發明專利]一種可快速穩定對接軌道列車電氣連接裝置

有效

• 申請號: 202211275263.4
• 申請日: 2022-10-18
• 公開（公告）號: CN115548786B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 孫化彬;李路璐;羅顯能;周達鑫;王友根;梁錦根;夏春艷;蒙肖芳;廖達能
• 申請（專利權）人: 深圳研奧電氣有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/508;H01R13/502;H01R13/52
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可快速穩定對接軌道列車電氣連接裝置，涉及電氣連接技術領域，包括連接母座和定位柱，所述連接母座的外表面兩側設置有銜接板柱。本發明通過銜接子座中導電柱的設計能夠在列車運行時使得導電柱卡入至連接母座內部的連接槽中，以此實現初步的定位，還能夠利用伺服電機和驅動軸的設計對子齒輪進行轉動，通過對子齒輪的轉動能夠帶動外框內部的母齒輪同步進行轉動，從而通過母齒輪的轉動能夠提供銜接底框外表面定位柱進入兩個相鄰鎖定塊預留的空間，能夠在定位柱進入至兩個相鄰鎖定塊之間之后，能夠重復上述操作使得母齒輪轉動，從而鎖定塊底部會與定位柱面積重合同時卡合，實現連接母座與銜接子座之間的自動鎖定。

技術領域

本發明涉及電氣連接技術領域，具體為一種可快速穩定對接軌道列車電氣連接裝置。

背景技術

電氣連接廣義上是指電氣產品中所有電氣回路的集合，包括電源連接部件例如電源插頭、電源接線端子等、電源線、內部導線、內部連接部件等，例如軌道列車電氣連接時，車端電氣連接系統主要用于車輛的聯掛，實現電力和控制信號在車輛間的導通和傳輸，保證車輛安全可靠的運行。車端電氣連接系統主要實現車輛間的電氣連接，需使用到可靠的連接裝置。

如申請號為CN202120562103.2的實用新型公開了一種電氣工程自動化線路快速連接裝置，屬于電氣工程技術領域，將導線前端插接頭插入從圓板圓孔插入，插接頭向前擠壓控制塊，使控制塊壓縮第二彈簧，同時控制塊環面擠壓控制板底端斜面，使控制板以轉軸為軸轉動，控制板頂端鉤板向軸心移動，直至控制板頂端鉤板將插接頭尾端鎖住，此時連接成功，但是不便根據另外一組列車的運動方位適應性的對母齒輪進行調整，進行快速的自動鎖定以及斷開鎖定。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提出一種可快速穩定對接軌道列車電氣連接裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可快速穩定對接軌道列車電氣連接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可快速穩定對接軌道列車電氣連接裝置，包括連接母座和定位柱，所述連接母座的外表面兩側設置有銜接板，且銜接板的端部安裝有支撐桿，所述連接母座的中部開設有連接槽，且連接槽的內部安裝有導電柱，所述導電柱的端部設置有銜接子座，所述連接母座內部表面設置有用于進行連接鎖定的鎖定組件，且鎖定組件包括伺服電機、子齒輪、外框和母齒輪，所述伺服電機的輸出端安裝有子齒輪，且子齒輪的外表面嚙合連接有母齒輪，所述母齒輪的外表面滑動安裝有外框，所述母齒輪內表面環形設置有鎖定塊，所述銜接子座的底部安裝有銜接底框，所述定位柱設置于銜接底框的外表面。

進一步的，所述銜接底框與定位柱為一體化結構，且定位柱關于導電柱的中心呈環形分布。

進一步的，兩個所述鎖定塊之間的形狀結構與定位柱形狀結構相吻合，且鎖定塊與母齒輪為一體化結構。

進一步的，所述銜接板端部靠近支撐桿的一端設置有液壓氣桿，且液壓氣桿的輸出端安裝有引導板，所述引導板的外部滑動安裝有第一連接板。

進一步的，所述第一連接板的端部設置有第二微型氣桿，且第二微型氣桿的另一端安裝有集合板。

進一步的，所述集合板上端外表面設置有第一微型氣桿，且第一微型氣桿的輸出端安裝有第二連接板，所述第二連接板的端部外部滑動安裝有設置有內置板。

進一步的，兩組所述內置板之間安裝有橡膠連接帶，且內置板外部設置有外護框，所述內置板關于外護框內部設置有兩組。

進一步的，所述第二連接板的另一端外表面安裝有用于對連接母座和銜接子座之間進行限位保護的限位組件。

進一步的，所述限位組件包括連接彈簧、限位板和橡膠墊，且連接彈簧的端部安裝有限位板，所述限位板的外表面安裝有橡膠墊，所述限位板通過連接彈簧與內置板彈性連接。