[發明專利]一種空調系統的控制方法及空調系統

在審

• 申請號: 202211216864.8
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115402056A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 石光勇;周永林;張澤華;陳呂罡;張艷;趙慶福;孫攀
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 杜娟

本發明涉及一種空調系統的控制方法及空調系統，其包括以下步驟：采集車內人員的人體特征以及行為方式；根據所述人體特征以及行為方式判斷車內人員是否處于穩態；若是，則進入第一控制模式；否則進入第二控制模式。本發明實施例提供的一種空調系統的控制方法及空調系統，由于對車內人員的人體特征以及行為方式進行了采集，可以實時獲知車內各個人員的狀態，并判斷出車內人員是否處于穩態，若處于非穩態則針對非穩態的情況進入第二控制模式，可以對車內人員的非穩態狀態進行針對性的自動調整，以實現較舒適性的效果，因此，可以實現多種工況下的自動控制，有效提升駕駛舒適性。

技術領域

本發明涉及車輛空調系統技術領域，特別涉及一種空調系統的控制方法及空調系統。

背景技術

目前，汽車空調系統是實現對駕駛室內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為駕駛員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

相關技術中，駕駛室內空調系統一般為自動控制，通過調節出風風量與出風口進行自動調節，且僅能基于外界環境變化對駕駛室內氣候狀態(空氣質量，溫度，濕度)進行自動控制，不能在外界環境變化之外的其他工況下實現空調的自動控制，使得駕駛員駕駛的舒適性不夠高。

因此，有必要設計一種新的空調系統的控制方法及空調系統，以克服上述問題。

發明內容

本發明實施例提供一種空調系統的控制方法及空調系統，以解決相關技術中空調系統不能在外界環境變化之外的其他工況下實現空調的自動控制，使得駕駛員駕駛的舒適性不夠高的問題。

第一方面，提供了一種空調系統的控制方法，其包括以下步驟：采集車內人員的人體特征以及行為方式；根據所述人體特征以及行為方式判斷車內人員是否處于穩態；若是，則進入第一控制模式；否則進入第二控制模式。其中，第一控制模式可以是空調系統原有的根據外界環境變化實現的對空氣質量、溫度和濕度的自動控制模式。也即，本發明實施例可以是在原有自動空調溫控的基礎上增加新的控制判斷方式。人體特征和行為方式分析為非穩態，啟動新的自動空調控制邏輯(也即第二控制模式)；分析為穩態，則沿用原有自動空調溫控邏輯。該控制方法調用了原車穩態自動空調控制模塊，不破壞原車自動空調的控制邏輯。

一些實施例中，所述根據所述人體特征以及行為方式判斷車內人員是否處于穩態，包括：若駕駛員犯困、駕駛員開車時間超過預設時間、開窗、抽煙、開啟發動機怠速且車內人員在車上等待、人體表面溫度不均勻、出汗或者駕駛員移動，則車內人員處于非穩態；否則車內人員處于穩態。

一些實施例中，所述采集車內人員的人體特征以及行為方式，包括：采用紅外探測器探測車內人員的位置、以及人體表面溫度分布，同時檢測人體是否流汗；采用監控系統監控駕駛員的精神狀態、以及是否在抽煙。

一些實施例中，所述第二控制模式包括：判斷駕駛員是否疲勞，若是，則進入疲勞控制模式，否則判斷車內空氣質量是否異常，若是，則進入空氣質量控制模式，否則判斷車內人員是否局部溫度異常，若是，則進入出風口方向控制模式，否則進入第一控制模式。在第二控制模式中，將控制邏輯分成3類：疲勞控制、空氣質量控制以及溫度精度控制。根據功能優先度：疲勞控制＞空氣質量控制＞溫度精度控制，來設計控制邏輯，在保證安全行駛的前提下，最大化提升舒適性。

一些實施例中，所述疲勞控制模式包括：若檢測到駕駛員犯困，則開啟香氛系統，并調節空調模式為吹臉模式，同步調整出風口吹向駕駛員頭部，持續監控駕駛員的人體特征達到穩態后，控制空調系統進入第一控制模式；若檢測到駕駛員持續開車時間超過預設時間，則將香氛系統自動開啟一段時間。疲勞控制模式能夠自動消除疲勞，能極大提升用戶駕車安全性，并提升用戶安全行車。