[發明專利]濕式離合器AMT變速箱低溫預熱控制方法

在審

• 申請號: 202211215832.6
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115507132A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 戴冬華;陳加超;王祺明;張友皇;王燁;趙知立;祁穩;尹良杰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16H61/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 常小溪

本發明公開了一種濕式離合器AMT變速箱低溫預熱控制方法，本發明的主要設計構思在于，在變速箱及車況滿足既定要求后，觸發預熱功能，通過重復控制離合器壓力按不同的目標壓力上升并歸零，同時以遞進的方式判斷壓力升降是否滿足不同的特定條件，完成對離合器的充分且高效的預熱任務，本發明能夠在車輛低溫啟動后，同時預熱離合器腔和齒輪腔，從而解決車輛低溫靜置后，由于變速箱油液粘度變化，導致的變速箱阻力增大，繼而產生拖拽發動機甚至熄火的問題。

技術領域

本發明涉及汽車變速箱技術領域，尤其涉及一種濕式離合器AMT變速箱低溫預熱控制方法。

背景技術

以商用車AMT變速箱為例，其主要由離合器、變速箱齒輪、輸入軸、輸出軸、殼體、潤滑油、選換擋執行器、傳感器以及TCU電子控制單元等部分組成。其中，離合器又分為濕式離合器和干濕離合器，本發明主要針對的是濕式離合器結構的AMT變速箱，此結構AMT變速箱一般通過控制電磁閥以液力驅動離合器，實現離合器的打開和結合，同時為了避免機械系統磨損對離合器液壓油清潔度的影響，變速箱一般分為齒輪腔和離合器腔，離合器腔油液主要起到驅動和冷卻離合器的作用，而齒輪腔油液主要是對齒輪和軸承進行潤滑和冷卻。

而在低溫環境下，由于濕式離合器的變速箱其油液粘度降低，導致離合器的拖曳扭矩變大，同時齒輪腔的齒輪轉動的阻力同樣會增大，尤其是車輛在低溫環境靜至一段時間后，在剛剛啟動的階段，此時如果掛擋行駛車輛，很容易出現拖拽發動機，甚至引發熄火的問題。

發明內容

鑒于上述，本發明旨在提供一種濕式離合器AMT變速箱低溫預熱控制方法，以解決前述提及的技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

本發明提供了一種濕式離合器AMT變速箱低溫預熱控制方法，其中包括：

步驟S1、根據車輛及變速箱狀態，判斷是否允許進入離合器預熱控制模式；

步驟S2、在判定為允許進入離合器預熱控制模式后，控制離合器壓力升至離合器半聯動點，并在保持預設時長后控制離合器壓力降至為0，重復執行本步驟直至離合器達到第一既定條件；

步驟S3、在達到所述第一既定條件后，控制離合器壓力升至離合器半聯動點以上的預設第一壓力點，并在保持預設時長后控制離合器壓力降至為0，重復執行本步驟直至達到第二既定條件；

步驟S4、在達到所述第二既定條件后，控制離合器壓力升至離合器半聯動點以上的預設第二壓力點，并在保持預設時長后控制離合器壓力降至為0，重復執行本步驟直至達到第三既定條件；

步驟S5、在達到所述第三既定條件后，循環執行步驟S3及步驟S4；

步驟S6、在離合器預熱控制模式下，若檢測到第一退出條件被觸發，則直接強制預熱控制終止；若檢測到第二退出條件被觸發，則退出離合器預熱控制模式。

在其中至少一種可能的實現方式中，所述第一既定條件包括：在執行步驟S2的過程中，實時檢測變速箱的中間軸的轉速；若檢測到所述轉速超過設定閾值，則確定達到所述第一既定條件；否則，重復執行步驟S2。

在其中至少一種可能的實現方式中，所述重復執行本步驟直至達到第二既定條件包括：在執行步驟S3過程中，按預設壓力值梯度控制壓力每輪上升至逐級遞增的目標壓力，直至升至目標壓力為預設壓力高限時，確定達到所述第二既定條件。

在其中至少一種可能的實現方式中，所述重復執行本步驟直至達到第三既定條件包括：在執行步驟S4過程中，按預設壓力值梯度控制壓力每輪上升至逐級遞減的目標壓力，直至升至目標壓力為離合器半聯動點時，確定達到所述第三既定條件。

在其中至少一種可能的實現方式中，所述第一退出條件包括如下二者之一：檔位變更為非P擋且非N擋；或者，制動被釋放。