[發(fā)明專利]一種自動化裝車控制裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211211822.5
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115571669A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 華能平?jīng)霭l(fā)電有限責任公司
• 主分類號: B65G67/04
• 分類號: B65G67/04;B65G67/22;B65G69/28
• 代理公司: 南京禹為知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 邱月華

本發(fā)明公開了一種自動化裝車控制裝置，包括，場地組件，包括設(shè)置在地面上的承接地基、設(shè)置在承接地基上的地磅件以及設(shè)置在承接地基上方的物料輸送件；控制組件，包括設(shè)置在承接地基上的搬運組件以及設(shè)置在承接地基上的起閉組件；以及，自動控制組件，所述自動控制組件與起閉組件相連，利用底座將粉煤灰車進行搬運，而后利用底座的滑移使得粉煤灰車實現(xiàn)移動裝貨，同時操作者通過手柄控制器開啟下料按鈕，當儀表達到預(yù)提量的時候，系統(tǒng)自動停止下料，全程實現(xiàn)自動化，并且在下料過程中，IC卡插入在插卡槽內(nèi)，減少了誤差率和舞弊的情況發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及裝車控制的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動化裝車控制裝置。

背景技術(shù)

由于燃煤電廠基本每天都有粉煤灰車進出，進行粉煤灰的運輸，電廠需要對粉煤灰車進行停車、登記、除皮、裝車、稱重、財務(wù)結(jié)算等程序，現(xiàn)有的粉煤灰車裝車系統(tǒng)基本都是由相關(guān)人員將數(shù)據(jù)手工錄入，這樣做不僅耗時，而且誤差率大，會增加裝車成本，此外還容易滋生舞弊行為，給電廠造成大量經(jīng)濟損失的問題，為此我們提出一種燃煤粉煤灰車的裝車控制裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本部分的目的在于概述本發(fā)明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發(fā)明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。

鑒于上述現(xiàn)有自動化裝車控制裝置存在的問題，提出了本發(fā)明。

因此，本發(fā)明目的是提供一種自動化裝車控制裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種自動化裝車控制裝置，包括，場地組件，包括設(shè)置在地面上的承接地基、設(shè)置在承接地基上的地磅件以及設(shè)置在承接地基上方的物料輸送件；控制組件，包括設(shè)置在承接地基上的搬運組件以及設(shè)置在承接地基上的起閉組件；以及，自動控制組件，所述自動控制組件與起閉組件相連。

作為本發(fā)明所述自動化裝車控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述承接地基上設(shè)置有邊框，所述起閉組件設(shè)置在邊框的兩個端部，所述起閉組件包括與邊框鉸接的第一擋板以及設(shè)置在邊框另一側(cè)的第二擋板，所述第一擋板和第二擋板的轉(zhuǎn)動平面水平設(shè)置，

其中，所述自動控制組件設(shè)置在邊框上，所述第一擋板和第二擋板下端設(shè)置有轉(zhuǎn)動件。

作為本發(fā)明所述自動化裝車控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述轉(zhuǎn)動件包括設(shè)置在第一擋板下端的伸出桿、設(shè)置在承接地基上的轉(zhuǎn)動筒以及設(shè)置在伸出桿上的導(dǎo)輪，所述轉(zhuǎn)動筒上端設(shè)置有螺旋導(dǎo)軌，所述螺旋導(dǎo)軌旋轉(zhuǎn)向上延伸，所述導(dǎo)輪與螺旋導(dǎo)軌始終抵接。

作為本發(fā)明所述自動化裝車控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述搬運組件包括與承接地基滑移連接的底座、設(shè)置在底座一端的承接板以及設(shè)置在底座遠離承接板一端的頂出件，所述承接板下端設(shè)置有傾斜面，所述承接板的上表面與底座上表面平齊，所述底座內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動部件。

作為本發(fā)明所述自動化裝車控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述頂出件包括轉(zhuǎn)動連接在底座下端的支撐桿，所述支撐桿遠離底座一端轉(zhuǎn)動連接有抵板，所述支撐桿轉(zhuǎn)動平面豎直設(shè)置，所述底座下端與支撐桿之間連接有驅(qū)動電機。

作為本發(fā)明所述自動化裝車控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述驅(qū)動部件包括開設(shè)在底座以及承接板內(nèi)的轉(zhuǎn)動槽、轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)動槽內(nèi)的第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪以及第三導(dǎo)輪，

其中，所述第一導(dǎo)輪設(shè)置在底座遠離承接板一端，所述第二導(dǎo)輪設(shè)置在底座與承接板連接處，所述第三導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動連接在承接板遠離底座一端，所述第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪與第三導(dǎo)輪之間連接有履帶，所述底座上設(shè)有驅(qū)動第三導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動電機。

作為本發(fā)明所述自動化裝車控制裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述承接地基上設(shè)置有導(dǎo)向部件，所述導(dǎo)向部件包括設(shè)置在第三導(dǎo)輪上的延伸輪、開設(shè)在延伸輪側(cè)壁上的環(huán)形槽以及開設(shè)在承接地基內(nèi)的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑移連接有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿前端設(shè)置有與環(huán)形槽配合的配合爪。