[發明專利]一種船舶水尺安裝精度控制方法

在審

• 申請號: 202211204378.4
• 申請日: 2022-09-29
• 公開（公告）號: CN115610613A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 戴小明;周建華;劉宇
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/30;B63B73/43;B63B39/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 賈愛存

本發明涉及船舶水尺技術領域，尤其涉及一種船舶水尺安裝精度控制方法。船舶水尺安裝精度控制方法包括如下步驟：在總組階段，以船舶的舯部總段的基線為水尺安裝基準分別勘畫出所述舯部總段、艏部總段和艉部總段的水尺線；根據所述水尺線分別在所述舯部總段、所述艉部總段和所述艏部總段安裝水尺。在搭載階段，以所述水尺安裝基準為搭載基準，依次吊裝定位所述舯部總段、所述艉部總段和所述艏部總段，由于總組階段水尺的安裝基準與搭載階段的搭載基準保持一致，使得總組階段與搭載階段后的水尺在同一基準上，提高了水尺的安裝精度，能夠滿足船舶的建造要求。

技術領域

本發明涉及船舶水尺技術領域，尤其涉及一種船舶水尺安裝精度控制方法。

背景技術

船舶的水尺是安裝在船殼上的一種尺寸標志，以便直觀地查看船舶在航行過程中的吃水狀態。

目前，以舯部總段的基線為安裝基準分別在舯部總段、艏部總段和艉部總段上分別安裝有水尺。通常將水尺的安裝階段從搭載階段之后前移至總組階段之前完成，避免水尺的安裝階段與船塢的搭載裝焊、船塢舾裝和涂裝工序交叉重疊，以提高船舶建造效率。在后續的搭載階段，三個總段(舯部總段、艏部總段和艉部總段)以船塢的高度基準線為搭載基準，與總組階段的水尺安裝基準不一致，使得完成搭載后的三個水尺不在同一基準上，導致水尺的安裝精度難以滿足建造要求。

因此，亟需一種船舶水尺安裝精度控制方法來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶水尺安裝精度控制方法，以提高船舶搭載階段后的水尺的安裝精度。

為達此目的，本發明所采用的技術方案是：

一種船舶水尺安裝精度控制方法，包括如下步驟：

在總組階段，以船舶的舯部總段的基線為水尺安裝基準分別勘畫出所述舯部總段、艏部總段和艉部總段的水尺線；根據所述水尺線分別在所述舯部總段、所述艉部總段和所述艏部總段安裝水尺；

在搭載階段，以所述水尺安裝基準為搭載基準，依次吊裝定位所述舯部總段、所述艉部總段和所述艏部總段，以使總組階段與搭載階段后的所述水尺在同一基準上。

作為優選方案，在搭載階段之前，所述舯部總段、所述艉部總段和所述艏部總段以所述水尺安裝基準為所述搭載基準進行模擬搭載。

作為優選方案，在搭載階段時，根據所述搭載基準吊裝定位所述舯部總段；

根據所述舯部總段的基線撓度確定所述艉部總段的第一高度基準，根據所述第一高度基準吊裝定位所述艉部總段；

根據所述舯部總段與所述艉部總段的基線撓度確定所述艏部總段的第二高度基準，根據所述第二高度基準吊裝定位所述艏部總段。

作為優選方案，所述第一高度基準比模擬搭載時所述艉部總段的理論高度基準高6mm～8mm；所述第二高度基準比模擬搭載時所述艏部總段的理論高度基準高6mm～8mm。

作為優選方案，在吊裝定位所述舯部總段之前，根據所述搭載基準在船塢內鋪設搭載用塢墩和支撐件。

作為優選方案，在布置所述塢墩時，所述塢墩上端的承載面的平行度公差在±5mm內。

作為優選方案，在所述艏部總段和所述艉部總段對應的區域內增設剛性墩。

作為優選方案，完成搭接階段后，對稱拆除所述艉部總段和所述艏部總段對應的所述支撐件，并監測所述艉部總段和所述艏部總段的下沉量。

作為優選方案，所述水尺通過焊接安裝于所述舯部總段、所述艏部總段和所述艉部總段上，并在所述水尺焊接前和焊接后進行尺寸查驗。

作為優選方案，所述水尺焊接完成后，在安裝有所述水尺的區域進行涂裝。

本發明的有益效果為：