[發明專利]一種防霧汽車玻璃復合膜

在審

• 申請號: 202211139984.2
• 申請日: 2022-09-19
• 公開（公告）號: CN115418176A
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 呂鑫;王巖;張江鳳;李玉
• 申請（專利權）人: 浦諾菲新材料有限公司
• 主分類號: C09J7/25
• 分類號: C09J7/25;C09J7/38;C09J7/40;C09D133/24;C09D133/12;C09D7/61
• 代理公司: 寧波大川專利代理事務所(普通合伙) 33342
• 代理人: 毛翔威

本發明涉及一種汽車玻璃復合膜，特別是一種防霧汽車玻璃復合膜，其結構中防霧涂層的組分包含樹脂成分(R)和平均一次粒徑為65nm以下的無定形二氧化硅(S)，所述樹脂成分(R)具有基于下述式(1)所示的(甲基)丙烯酰胺系單體的結構單元和基于選自由具有烴基的(甲基)丙烯酸酯單體和苯乙烯系單體組成的組中的至少一種疏水性單體的結構單元，CH₂＝CH－CO－NR¹R²…(1)其中，R¹和R²各自獨立地為氫原子或烷基，或者R¹和R²鍵合而與N一起形成含氮雜環式基團。本發明解決了“提升汽車玻璃復合膜的防霧性”的技術問題，具備了優異的防霧性、耐濕性和耐滴水痕跡性。

技術領域

本發明涉及一種汽車玻璃復合膜，特別是一種防霧汽車玻璃復合膜。

背景技術

汽車玻璃通過貼附玻璃膜能夠實現防紫外線和耐刮擦等效果，同時還可以在發生意外的時候，將玻璃碎片黏貼在一起，防止碎片四濺傷害到車主。

所謂霧化，又稱結霧，更確切稱為結露，是指在高濕度下玻璃或透明塑料表面凝結成微小露珠的現象。由于露珠密集，這些透明材料表面就變得白化、模糊、不透明。因此，近年來防霧加工技術逐漸受到人們的重視。

汽車玻璃復合膜防霧的方法目前主要有電熱法和使用防霧涂料，前者效果好但造價高，因此目前主要集中在對防霧涂料的研究，但是現有防霧涂料在應用于汽車玻璃復合膜上形成的防霧汽車玻璃復合膜的防霧性、耐濕性、耐滴水痕跡性仍均不足。

故此，提出本發明。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種防霧性、耐濕性和耐滴水痕跡性優異的防霧汽車玻璃復合膜。

為了實現上述目的，本發明所設計的一種防霧汽車玻璃復合膜，其包括依次復合在一起的防霧涂層、PET基膜層、丙烯酸壓敏膠涂層和PET離型膜層；

所述防霧涂層的組分包含樹脂成分(R)和平均一次粒徑為65nm以下的無定形二氧化硅(S)，所述樹脂成分(R)具有基于下述式(1)所示的(甲基)丙烯酰胺系單體的結構單元和基于選自由具有烴基的(甲基)丙烯酸酯單體和苯乙烯系單體組成的組中的至少一種疏水性單體的結構單元，

CH₂＝CH－CO－NR¹R²…(1)

其中，R¹和R²各自獨立地為氫原子或烷基，或者R¹和R²鍵合而與N一起形成含氮雜環式基團，

其中，基于所述(甲基)丙烯酰胺系單體的結構單元相對于構成所述樹脂成分(R)的全部結構單元的比例為25～75質量％，

其中，所述無定形二氧化硅(S)相對于所述樹脂成分(R)與所述無定形二氧化硅(S)的合計的比例為75～87質量％。

上述疏水性單體的結構單元相對于構成所述樹脂成分(R)的全部結構單元的比例更優選擇為25～70質量％。

上述樹脂成分(R)的分子量分散度優選擇為3.0以下。

上述防霧涂層的厚度優選擇為5μm～25μm，進一步優選擇為10μm～12μm。

上述PET基膜層的厚度優選擇為36μm～150μm，進一步優選擇為50μm～125μm。

上述丙烯酸壓敏膠涂層的干膠厚度優選擇為7μm～30μm，進一步優選擇為10μm～20μm，可見光透過率優選擇為90％以上。

上述PET離型膜層的厚度優選擇為23μm～100μm，進一步優選擇為36μm～75μm，霧度優選擇為2％以下，離型力優選擇為20g/inch以內。