[發明專利]飛行器用空地信號裝置及使用方法

在審

• 申請號: 202211121492.0
• 申請日: 2022-09-15
• 公開（公告）號: CN115367128A
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 沈思穎;范景峰;呂光全;趙大林
• 申請（專利權）人: 中國科學院工程熱物理研究所
• 主分類號: B64D45/00
• 分類號: B64D45/00;B64C25/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張博

本公開提供一種飛行器用空地信號裝置及使用方法。空地信號裝置包括：檢測部，安裝于起落架上，并與飛行器的控制系統通訊連接；以及觸發部，安裝在扭力臂上，適用于響應緩沖活塞相對于支柱的伸縮、隨扭力臂在遠離檢測部的脫離位置和靠近檢測部的接近位置之間移動，以使檢測部基于觸發部的位置、檢測到緩沖活塞相對于支柱的位置并向控制系統持續輸出位置檢測信號。使用方法包括：通過觸發部相對于檢測部的位移變化、改變檢測部內的磁通量，檢測部向控制系統輸出信號，并通過該信號判定飛行器與地面的狀態。該方法優點在于使得輸出信號狀態特性與飛行器空地狀態保持一致，有別于常規空地信號使用方法。

技術領域

本公開涉及飛機起落架設計領域，更具體地，涉及一種飛行器用空地信號裝置及使用方法。

背景技術

空地信號裝置是一種安裝于飛行器上、反映起落架機輪是否承載的信號裝置，也成為輪載信號裝置，用于檢測飛行器處于離地或接地狀態。

目前，針對空地信號裝置常見的安裝方式，是將空地信號裝置安裝于飛行器的起落架上，以在飛行器離地或接地的瞬間、通過扭力臂響應機輪承載、活塞伸縮所發生的擺動發出一次觸發信號。當飛行器離地時，緩沖支柱全伸長，扭力臂不再擺動，機械運動位置固定，因此該穩定狀態通常作為信號觸發狀態使用，觸發28VDC信號，與常規控制邏輯認為其應處于“接地”狀態相反，同時可能影響該信號地面失效時的故障判斷。

發明內容

為解決現有技術中的所述以及其他方面的至少一種技術問題，本公開提供一種飛行器用空地信號裝置及使用方法，通過觸發部響應緩沖活塞相對于支柱的伸縮、隨扭力臂在與檢測部的脫離位置及接近位置之間的移動向控制系統持續輸出位置檢測信號，以使飛行器用空地信號裝置所輸出的檢測信號與飛行器的空地狀態相一致。

本公開實施例的一個方面提供了一種飛行器用空地信號裝置，適用于安裝在飛行器的起落架上，所述起落架包括支柱、套設于所述支柱的軸向一端的緩沖活塞、以及設置于所述支柱及緩沖活塞之間的扭力臂。所述空地信號裝置包括：檢測部，安裝于所述起落架上，并與所述飛行器的控制系統通訊連接；以及觸發部，安裝在所述扭力臂上，適用于響應所述緩沖活塞相對于所述支柱的伸縮、隨所述扭力臂在遠離所述檢測部的脫離位置和靠近所述檢測部的接近位置之間移動，以使所述檢測部基于所述觸發部的位置、檢測到所述緩沖活塞相對于所述支柱的位置并向所述控制系統持續輸出位置檢測信號。

根據本公開的實施例，所述檢測部安裝于所述支柱上，所述檢測部的感應端被構造成與所述支柱的軸向相平行、且面向所述扭力臂的方向延伸，以檢測相對于所述觸發部之間的間距變化。

根據本公開的實施例，所述扭力臂包括上臂及下臂，所述上臂的第一端可樞轉地安裝在所述支柱上，所述下臂的第二端可樞轉地安裝在所述緩沖活塞上，所述上臂與第一端向背的第三端及所述下臂的與第二端向背的第四端可樞轉連接；所述觸發部安裝在所述上臂的第一端的周向表面、并沿所述周向表面向外凸出，以隨所述上臂的第一端相對于所述支柱轉動。

根據本公開的實施例，所述上臂的第一端被構造成弧形結構，所述觸發部被構造成與所述弧形結構配合的扇形件，所述扇形件的弧心與所述上臂的弧心重合。

根據本公開的實施例，所述扇形件的與所述弧形結構相面對的第一弧形段安裝在所述弧形結構上，所述扇形件的第二弧形段與所述第一弧形段的圓心重合、并沿徑向向外凸出。

根據本公開的實施例，所述檢測部包括基于磁性的接近開關，所述觸發部由與所述接近開關配合的具有導磁性的鋼材料制成。

根據本公開的實施例，所述信號裝置還包括固定部，適用于將所述檢測部固定于所述起落架上。

根據本公開的實施例，所述固定部包括：基部，安裝在所述支柱上；以及支撐部，從所述基部遠離所述支柱徑向延伸，所述支撐部上設有通孔，所述檢測部的下部設有螺紋部，所述檢測部穿過所述通孔并利用設置在所述支撐部上側和下側的兩個螺母配合螺紋部將所述檢測部固定在所述支撐部上。