[發明專利]一種空氣管路系統及機車

在審

• 申請號: 202211114618.1
• 申請日: 2022-09-14
• 公開（公告）號: CN115476833A
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 楊健;秦寶清;崔似宏;陳瑞
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04;B60T17/06;F16L15/04;F16J15/08
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 王輝

本公開是關于機車制動技術領域，公開一種空氣管路系統及機車。該空氣管路系統，應用于機車，系統至少包括：多個管路；連接接頭，連接相鄰管路；其中，連接接頭與對應管路之間具有第一密封結構，第一密封結構的使用壽命、管路的使用壽命以及連接接頭的使用壽命均大于等于機車的設計使用壽命。第一密封結構的使用壽命、管路的使用壽命以及連接接頭的使用壽命均大于機車的設計使用壽命，由此本公開提供的空氣管路系統的整體使用壽命大于機車的設計使用壽命，可以保證空氣管路系統的安全性，在機車的使用周期內，實現機車管路系統免維護設計，避免檢修過程中帶來的次生問題和安全隱患，有效地降低機車制造和檢修維護成本。

技術領域

本公開涉及機車制動技術領域，具體而言，涉及一種空氣管路系統及機車。

背景技術

機車空氣管路系統是為機車制動系統及其它用風部件提供壓縮空氣的主要儲存介質，其性能好壞直接關系到機車的行車安全。目前，機車空氣管路系統的設計和制造生產中，所選用的各部件壽命長短并不統一，尤其是傳統的橡膠圈密封方式，受結構和材料等因素的影響，導致空氣管路各部件的壽命差異大。為了確保機車制動系統和用風部件的可靠性，每隔幾年就需要對空氣管路系統及相關部件進行解體檢修，給機車使用帶來一定困難。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本公開的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種空氣管路系統及機車。

根據本公開的一個方面，提供一種空氣管路系統，應用于機車，所述系統至少包括：多個管路；連接接頭，連接相鄰管路；其中，所述連接接頭與對應所述管路之間具有第一密封結構，所述第一密封結構的使用壽命、所述管路的使用壽命以及所述連接接頭的使用壽命均大于等于所述機車的設計使用壽命。

在本公開的示例性實施例中，所述第一密封結構包括金屬卡套式密封件和/或金屬焊接密封件。

在本公開的示例性實施例中，所述系統還包括：塞門，通過螺紋連接件或所述連接接頭連接相對應所述管路；其中，所述螺紋連接件與對應所述管路之間具有第二密封結構，所述螺紋連接件的使用壽命、所述第二密封結構的使用壽命以及所述塞門的使用壽命均大于等于所述機車的設計使用壽命。

在本公開的示例性實施例中，所述塞門包括位于其內的自潤滑密封介質，所述自潤滑密封介質包括聚四氟乙烯。

在本公開的示例性實施例中，所述系統還包括：功能閥，通過所述連接接頭和/或通過所述螺紋連接件連接對應所述管路；其中，所述功能閥的使用壽命大于等于所述機車的設計使用壽命。

在本公開的示例性實施例中，所述功能包括第一功能閥，所述第一功能閥包括：腔體；閥芯，位于所述腔體內；其中，所述閥芯在所述腔體內可移動，且所述閥芯采用陶瓷密封結構進行密封。

在本公開的示例性實施例中，所述第一功能閥還包括所述第二密封結構，所述第二密封結構包裹所述閥芯。

在本公開的示例性實施例中，所述第二密封結構包括橡膠密封件，所述橡膠密封件的硬度大于等于65HA且小于等于75HA、拉伸強度大于等于10MPa、扯斷伸長率大于等于200％、壓縮永久變形量小于等于30％、脆性溫度小于等于-55℃；所述第二密封結構的使用壽命與所述機車的設計使用壽命比值大于等于0.8且小于等于1.2。

在本公開的示例性實施例中，所述系統還包括：風缸，通過所述連接接頭連接所述管路；固定件，將所述管路固定于所述機車的支撐件；其中，所述風缸、所述固定件的使用壽命大于等于所述機車的設計使用壽命。

根據本公開的第二方面，還提供一種機車，包括本公開任意實施例所述的空氣管路系統。