[發明專利]一種防扎汽車輪胎

在審

• 申請號: 202211110104.9
• 申請日: 2022-09-13
• 公開（公告）號: CN115284794A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 林潤洪
• 申請（專利權）人: 勁風馳輪胎科技（廣州）有限公司
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12;B60C17/06
• 代理公司: 天津煜博知識產權代理事務所(普通合伙) 12246
• 代理人: 房海萍

本發明涉及一種防扎汽車輪胎，涉及汽車輪胎技術領域，包括輪胎主體，所述輪胎主體的外緣設置有輪胎胎面，所述輪胎主體的內緣兩側均設置有輪胎胎盆，兩個所述輪胎胎盆之間固定連接有密閉環，所述密閉環與輪胎主體內壁之間設置有至少一個密閉胎腔，所述密閉胎腔之間依靠氣動閥門相連通，所述密閉胎腔兩側內壁之間均固定連接有隔膜，該防扎汽車輪胎，防滑條紋能夠有效增加輪胎的摩擦力，防止尖銳物直接割破輪胎主體，編織網起到了防護作用，可防止尖銳物刺破輪胎主體后破壞隔膜，在隔膜內的高氣壓擠壓下，速干膠水將會沿著尖銳物與輪胎主體之間的間隙向外留置，直至速干膠水接觸空氣后迅速凝固，可防止輪胎破損持續漏氣的情況出現。

技術領域

本發明涉及汽車輪胎技術領域，具體涉及一種防扎汽車輪胎。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受著汽車的重量，而爆胎是指輪胎在極短的時間因破裂突然失去空氣而癟掉的現象，爆胎是汽車在夏季頻發事故之一，多數由于車主對輪胎的保養不當而導致。

汽車行駛的道路上不宜出現尖銳物體，尤其在汽車高度行駛過程中，尖銳物體會直接刺破汽車輪胎，導致爆胎事故發生，由于汽車輪胎內的空氣腔為一體式結構，這也就導致爆胎車輛會迅速失去控制，導致交通事故發生，安全系數極低，而傳統防爆型輪胎主要依靠其內壁附有一層高分子復合材料來包裹住異物防止爆胎，該方式碰到較大、較長的尖銳物時無法起到相應的密封作用，這使得汽車輪胎的壽命普遍不高。

發明內容

(1)要解決的技術問題

本發明的目的在于解決爆胎車輛會迅速失去控制，導致交通事故發生，安全系數極低，而傳統防爆型輪胎主要依靠其內壁附有一層高分子復合材料來包裹住異物防止爆胎，該方式碰到較大、較長的尖銳物時無法起到相應的密封作用，這使得汽車輪胎的壽命普遍不高的問題。

(2)技術方案

為了實現本發明的目的，本發明所采用的技術方案為：

一種防扎汽車輪胎，包括輪胎主體，所述輪胎主體的外緣設置有輪胎胎面，所述輪胎主體的內緣兩側均設置有輪胎胎盆，兩個所述輪胎胎盆之間固定連接有密閉環，所述密閉環與輪胎主體內壁之間設置有至少一個密閉胎腔，所述密閉胎腔之間依靠氣動閥門相連通，所述密閉胎腔兩側內壁之間均固定連接有隔膜，所述隔膜外壁與密閉胎腔之間填充有速干膠水，所述隔膜一側邊緣之間固定連接有編織網，所述密閉胎腔內且位于隔膜另一側固定連接有彈性支護結構。

優選地，所述彈性支護結構的截面呈“幾”字形結構設計，所述彈性支護結構的兩端分別固定連接在密閉胎腔的兩側內壁上，所述彈性支護結構外側且位于密閉胎腔內設置有防爆區，所述彈性支護結構內側且位于密閉胎腔內設置有連通區，每兩個相鄰所述連通區之間均設置有氣動閥門，其中一個所述連通區的一側固定嵌設有氣門嘴。

優選地，多個所述密閉胎腔圍繞輪胎主體中心等距設置，所述密閉胎腔的體積、形態一致，每兩個相鄰所述密閉胎腔之間相互獨立，每兩個相鄰所述密閉胎腔之間均設置有連接部，所述連接部呈兩端漸變寬結構設置，所述連接部的兩端分別與輪胎主體內壁和密閉環固定連接，所述連接部內且位于彈性支護結構下方固定嵌設有氣動閥門。

優選地，所述氣動閥門內設置有貫穿槽，所述貫穿槽的兩端均設置有錐形口，所述貫穿槽內壁中部固定連接有支護環，所述支護環與貫穿槽內壁之間設置有間隙，所述支護環中部滑動嵌設有連接桿，所述連接桿的兩端均固定連接有錐塞，所述錐塞與錐形口的結構相適配，所述連接桿外側且位于錐塞、支護環之間均套設有彈簧。

優選地，所述編織網呈“米”字網格或“十”字網格狀結構設計，所述編織網為鋼絲材料制成，所述編織網與密閉胎腔內壁緊貼設置。