[發明專利]一種報廢汽車壓扁系統

在審

• 申請號: 202211078100.7
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN115431584A
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 張振中;許開華;瞿龍;王藝潼;劉彭彭;賈世全
• 申請（專利權）人: 格林美（天津）城市礦產循環產業發展有限公司;格林美（武漢）城市礦山產業集團有限公司;河南沐桐環保產業有限公司
• 主分類號: B30B9/00
• 分類號: B30B9/00;B30B15/30
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 孫迪

1.一種報廢汽車壓扁系統，其特征在于，包括：

主體，所述主體的內部開設有壓扁腔，且所述壓扁腔的頂部開口；

用于轉運待處理汽車的轉運裝置，所述轉運裝置與所述主體間隔設置，用于驅動待處理汽車升降至所述壓扁腔的開口所在平面，并使得待處理汽車平動至所述壓扁腔的開口的上方；

下料裝置，包括下料板，所述下料板內置于所述壓扁腔，并可沿所述壓扁腔的開口方向升降，當所述下料板上升至與所述壓扁腔的開口所在平面平齊時處于第一狀態，用于接收經所述轉運裝置轉運的待處理汽車，當所述下料板下降至所述壓扁腔的底部時處于第二狀態，用于帶動待處理汽車下料至容納腔內；

壓扁裝置，所述壓扁裝置連接于所述壓扁腔的內壁，用于將待處理汽車擠壓成形狀規則的塊體。

2.根據權利要求1所述報廢汽車壓扁系統，其特征在于，所述壓扁腔的周壁沿開口方向開設有至少一個第一滑槽，所述下料裝置還包括至少一個滑動塊和至少一個第一直線驅動件，所述滑動塊與所述第一滑槽一一對應設置，所述滑動塊的一端滑動嵌設于所述第一滑槽、另一端連接于所述下料板，所述第一直線驅動件固定連接于所述壓扁腔的底部內壁，且其伸長端連接于所述下料板，用于驅動所述下料板和滑動塊沿所述壓扁腔的開口方向滑動。

3.根據權利要求2所述報廢汽車壓扁系統，其特征在于，所述轉運裝置包括底座、滑動件、用于放置待處理汽車的轉運件、第一驅動件及升降件，所述底座設置于所述主體的一側，并連接于所述主體，所述滑動件包括滑動板，滑動板設置于所述底座的上方，所述轉運件可相對所述滑動板滑動，所述第一驅動件連接于所述轉運件，用于驅動所述轉運件和待處理汽車在所述滑動板的頂部所在的平面內平動，所述升降件連接于所述滑動板，用于驅動所述滑動板和轉運件升降，以使得待處理汽車上升至所述主體的頂部所在平面。

4.根據權利要求3所述報廢汽車壓扁系統，其特征在于，所述下料板沿其長度方向開設有至少一個貫穿槽，所述第一驅動件具有固定端和活動端，所述轉運件包括轉運桿和擋板，所述轉運桿沿所述滑動板的長度方向滑動連接于所述滑動板，且所述轉運桿的一端可滑動插設于貫穿槽，所述連接于所述轉運桿的另一端，所述第一驅動件的固定端連接于所述滑動板、活動端連接于所述轉運桿，用于驅動所述轉運桿在所述滑動板的頂部所在的平面內平動。

5.根據權利要求4所述報廢汽車壓扁系統，其特征在于，所述擋板沿所述滑動板的長度方向開設有至少一個第二滑槽，所述滑動件還包括至少一個滑塊，所述滑塊與所述第二滑槽一一對應設置，且所述滑塊的一端固定連接于所述滑動板、另一端滑動嵌設于所述第二滑槽。

6.根據權利要求1所述報廢汽車壓扁系統，其特征在于，所述壓扁裝置包括封堵組件、第一壓扁組件及第二壓扁組件，所述封堵組件相對所述壓扁腔的開口設置于所述主體的上方，并沿第一方向活動連接于所述主體，用于開啟或封堵所述壓扁腔的開口，所述第一壓扁組件沿第二方向活動連接于所述壓扁腔的內壁，用于沿所述第二方向擠壓待處理汽車，所述第二壓扁組件沿第三方向活動連接于所述壓扁腔的內壁，用于沿所述第三方向擠壓待處理汽車，且所述第一方向、第二方向及第三方向兩兩相互垂直設置。

7.根據權利要求6所述報廢汽車壓扁系統，其特征在于，所述封堵組件包括至少一個第一導向柱、封堵塊及第二驅動件，至少一個第一導向柱豎直設置，并沿所述壓扁腔的周向分布，所述封堵塊開設有至少一個第一導向孔，所述第一導向孔與所述第一導向柱一一對應設置，且所述封堵塊經所述第一導向孔滑動套設于所述第一導向柱，所述第二驅動件具有固定端和活動端，所述第二驅動件的固定端連接于所述主體、活動端連接于所述封堵塊，用于驅動所述封堵塊沿所述第一導向柱的導向靠近或遠離所述主體運動。

8.根據權利要求7所述報廢汽車壓扁系統，其特征在于，所述封堵塊呈階梯狀，并具有大徑段和小徑段，所述封堵塊的大徑段相對小徑段遠離所述主體設置，所述封堵塊的小徑段可活動內置于所述壓扁腔，且所述封堵塊的大徑段抵接于所述主體的頂部。