[發明專利]一種淤泥質土體深淺基坑支護結構及其施工方法

有效

• 申請號: 202211070975.2
• 申請日: 2022-09-02
• 公開（公告）號: CN115506362B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 王敏;祁迪;都業亮;梁曄華
• 申請（專利權）人: 中國建筑第二工程局有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E02D5/76;E02D5/34;E02D5/22
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 宋元松

本發明涉及建筑施工領域，是一種淤泥質土體深淺基坑支護結構及其施工方法。設在深基坑和淺基坑內，在沿淺基坑周側圍合的設置有多個第一鉆孔灌注樁，在多個第一鉆孔灌注樁的上端共同連接有第一冠梁，在淺基坑的底部設置有第一筏板，深基坑設在淺基坑內側，在沿深基坑周側圍合的設置有多個第二鉆孔灌注樁，在多個第二鉆孔灌注樁的上端共同連接有第二冠梁，在深基坑的底部設置有第二筏板，在深基坑內沿深基坑四周的每一側均勻的設置有多個斜坡撐承臺，在多個斜坡撐承臺的外側面上均設置有穿過第二筏板和第二冠梁相連接的鋼斜撐。通過先施工淺基坑在施工深基坑的施工方式提高施工效率；符合地鐵評估委員會對基坑的抗振動要求以及基坑變形觀測要求。

技術領域

本發明涉及建筑施工領域，尤其涉及一種淤泥質土體深淺基坑支護結構及其施工方法。

背景技術

隨著建筑技術的發展，各種具有地下拓展空間的建筑越來越多，基坑常有出現；在我司所承建的一處項目，其位于沿海地區、工程地處城市核心區臨近地鐵，其地質多為淤泥質土體，該種土質深度大、質量差，淤泥質土體具有滲透性差、壓縮性高、抗剪強度較低、具有顯著的觸變性等特點，在工程中屬于不良地質；而且地鐵列車在移動時，車輪與軌道接觸引起軌道周期性的振動，以及車輪在軌道接縫處引起的沖擊振動，這些振動經鋼軌通過道床傳到隧道結構，在通過隧道結構傳遞到周圍的圖層中，進而通過土層向四周傳播，誘發了二次振動；因此，地鐵評估委員會對此項目的基坑抗振動要求、基坑變形觀測要求極高。

在基坑施工時，僅采用單一的支護形式難以同時滿足進度要求和經濟要求，難以滿足地鐵評估委員會的抗振動要求和基坑變形觀測要求，如何解決上述技術問題、合理設計支護結構、保證基坑安全是本領域技術人員的難題。

發明內容

本發明旨在解決上述問題，從而提供一種淤泥質土體深淺基坑支護結構及其施工方法，優化了現有技術中深基坑和淺基坑的施工順序，通過先施工淺基坑在施工深基坑的施工方式提高施工效率；顯著提高了支護的剛度，降低了地鐵列車在移動時的沖擊振動，符合地鐵評估委員會對基坑的抗振動要求以及基坑變形觀測要求。

本發明解決所述問題，采用的技術方案是：

一種淤泥質土體深淺基坑支護結構，設在深基坑和淺基坑內，在沿所述淺基坑周側圍合的設置有多個第一鉆孔灌注樁，多個第一鉆孔灌注樁之間呈一定間距設置，在多個第一鉆孔灌注樁的上端共同連接有第一冠梁，在淺基坑的底部設置有第一筏板，在相鄰的第一鉆孔灌注樁之間均設置有抗滑移組件，抗滑移組件澆筑在第一筏板內，所述深基坑設置在淺基坑內側，淺基坑和深基坑錯位布設，在沿所述深基坑周側圍合的設置有多個第二鉆孔灌注樁，多個第二鉆孔灌注樁之間呈一定間距設置，在多個第二鉆孔灌注樁的上端共同連接有第二冠梁，在深基坑的底部設置有第二筏板，在相鄰的第二鉆孔灌注樁之間均設置有抗滑移組件，抗滑移組件澆筑在第二筏板內，在深基坑內沿深基坑四周的每一側均勻的設置有多個斜坡撐承臺，在多個斜坡撐承臺的外側面上均設置有穿過第二筏板和第二冠梁相連接的鋼斜撐；所述抗滑移組件包括均呈幾字型結構的上抗滑移鋼筋和下抗滑移鋼筋以及鋼筋支架，上抗滑移鋼筋固定在鋼筋支架的頂部、下抗滑移鋼筋固定在鋼筋支架的底部，上抗滑移鋼筋和下抗滑移鋼筋沿鋼筋支架上、下對稱設置、彼此之間相互平行，上抗滑移鋼筋和下抗滑移鋼筋的幾字型的上端部抵接在相鄰的第一鉆孔灌注樁或相鄰的第二鉆孔灌注樁之間。

優選的，所述斜坡撐承臺包括截面呈直角梯形的承臺以及多個承臺樁，多個承臺樁并排設置在承臺的下底面并和承臺固定連接；所述鋼斜撐的其中一端固定在承臺梯形的傾斜面上，鋼斜撐的另一端固定在第二冠梁的內側面上。

優選的，所述的鋼斜撐由兩根H400*400*13*12型鋼拼接所制成，在承臺的傾斜面內預埋有第一預埋錨板，鋼斜撐的一端和第一預埋錨板固定連接，在第二冠梁的內側面上預埋有第二預埋錨板，鋼斜撐的另一端設置有傾斜面，鋼斜撐的另一端和第二預埋錨板固定連接。

優選的，在所述第二筏板的底部靠近第二鉆孔灌注樁的一側、沿第二鉆孔灌注樁周側圍合的設置有多個雙軸深層攪拌樁。