[發明專利]一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法

在審

• 申請號: 202211049866.2
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN115489713A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 李國良;曹雪潔;董磊;吳凡;趙琪琦;劉曉文;王利;楊云軍
• 申請（專利權）人: 中國航天空氣動力技術研究院
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C1/06;B64C1/38;B64C23/00;B64D27/02
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 張歡

1.一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于：包括：

根據飛行器的速域段和空域段來設計飛行器的基礎外形；

飛行器外形采用錐柱外形；

在飛行器底部前方的飛行器內艙段設置一個通氣空腔，通氣空腔的橫截面形狀與飛行器的截面匹配；

在飛行器的底部開孔a，孔a的排列方式按照同心圓的形式排列，飛行器底部空腔的高壓空氣通過此孔流向底部；

在飛行器的底部后方連接一個收縮形式的圓弧面，圓弧面的長度不長于底部發動機噴管的長度；

根據飛行高度的不同，在飛行器的后端沿周向設置若干開孔，孔與飛行器底面之間存在設定距離，孔的前端設置成凹槽，孔后安裝軟管，軟管與通氣空腔相連接。

2.根據權利要求1所述的一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于：所述飛行器的基礎外形的動力采用火箭動力。

3.根據權利要求1所述的一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于：所述飛行器的速域段Ma≥6，空域段為飛行高度≤1Km。

4.根據權利要求1所述的一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于：所述飛行器整體外形長度在4-6米之間，直徑在0.6-0.8米之間，錐段外形占據總長的0.1-0.3倍。

5.根據權利要求1所述的一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于：所述飛行器底部通氣空腔的長度是飛行器總長的0.01-0.02倍，通氣空腔用于容納通過軟管導入的高壓來流氣體。

6.根據權利要求1所述的一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于：所述飛行器底部的每一孔a的半徑是飛行器直徑的0.01-0.03倍。

7.根據權利要求1所述的一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于：所述飛行器的底部后方的圓弧面的收縮角度不小于45度，角度的定義是圓弧面母線與整個飛行器的中心線的夾角。

8.根據權利要求1所述的一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于：所述根據飛行高度的不同，在飛行器的后端沿周向設置若干開孔，包括：

當飛行高度在0.5Km以下時，在飛行器的后端距離飛行器底面0.15-0.25倍彈長的位置按照周向0度、90度、180度、270度位置開孔b，所述孔b的投影直徑為飛行器直徑的0.02-0.1倍，投影面是垂直于導彈中心線的平面；

當飛行高度在0.5Km-1Km時，在飛行器的后端距離飛行器底面0.15-0.25倍彈長的位置按照周向0、45度、90度、135度、180度、225度、270度、315度位置開孔c，所述孔c的投影直徑為飛行器直徑的0.02-0.1倍，投影面是垂直于導彈中心線的平面。

9.根據權利要求1所述的一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于：所述飛行器采用叉字舵布局形式實現飛行器三通道穩定，舵面的外形通過數值計算確定樣式。

10.根據權利要求1所述的一種適用于低空高速飛行的氣動減阻布局方法，其特征在于，還包括：在所述飛行器頭部加裝支桿，支桿的形狀為大長細比的圓柱，長度為整個飛行器長度的0.1-0.3倍，直徑為支桿長度的0.01倍到0.1倍。