[發明專利]一種線束布置裝置

在審

• 申請號: 202211047770.2
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN115513861A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 魏百勝;張迎洪;姜芯昂;邱小良
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;B60R16/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 孫兆兵

本發明公開了一種線束布置裝置，包括用于供座椅滑動的軌道，所述軌道具有第一組成部分和第二組成部分，所述第一組成部分和第二組成部分之間具有走線槽，還包括：約束管，所述線束穿設在所述約束管內，且所述約束管沿所述走線槽布設；所述約束管包括多個沿其軸向排布的單元環；約束筋，其沿所述約束管的軸向設置，用以連接多個單元環和/或多個連接環，且所述約束筋處于連接環和/或單元環的最高位置和/或最低位置。本申請中，設置約束管對線束進行約束，能夠將線束設置在滑軌的外部并沿走線槽布設，無需穿過滑軌的內部進行走線，而第一組成組分和第二組成部分之間的走線槽的空間要遠大于滑軌內部的空間，能夠布設更多的線束。

技術領域

本發明涉及汽車內部走線技術領域，尤其涉及一種線束布置裝置。

背景技術

汽車上具有越來越多的電子設備，需要通過電線進行連接，使得汽車上的線束越來越多，對走線方式具有更高的要求。比如，汽車座椅下方的走線，線束需要隨著座椅的前后調節而移動，就不能將線束通過硬走線的方式將線束直接捆綁在汽車地板上，也不能任線束自由活動，會導致線束雜亂。因此，走線時需要對線束進行豎直方向的約束，使線束在預設的方向隨座椅滑動而有序活動。

現有的汽車座椅下方的走線方案中，將線束穿設在座椅滑軌的內部，通過滑軌的上下兩個面對線束進行限位，防止線束在豎直方向移動。

然而，現有的走線方案具有如下缺陷：第一，線束需要穿設在滑軌的內部，導致線束的數量受到滑軌內部空間的限制，其空間無法滿足汽車上越來越多的線束走線；第二，在組裝汽車時，需要先將線束布設在滑軌內，然后滑軌與地板連接，再覆蓋地毯，最后安裝裝飾條等；在未布置線束之前，后序裝配流程無法進行；因此，這種線束走線的方式會使汽車裝配流程滯后，降低裝配效率。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本發明所要解決的技術問題在于，提出一種線束布置裝置，用于解決現有技術中線束需要布設在滑軌內部導致線束數量受限等問題。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是一種線束布置裝置，包括用于供座椅滑動的軌道，所述軌道具有第一組成部分和第二組成部分，所述第一組成部分和第二組成部分之間具有走線槽，還包括：

約束管，所述線束穿設在所述約束管內，且所述約束管沿所述走線槽布設；所述約束管包括多個沿其軸向排布的單元環，任意相鄰兩單元環之間設有一連接環，且所述連接環的一側與一個單元環連接；所述單元環包括第一半圓和第二半圓，所述連接環包括第三半圓和第四半圓；

約束筋，其沿所述約束管的軸向設置，用以連接多個單元環和/或多個連接環，且所述約束筋處于連接環和/或單元環的最高位置和/或最低位置；當所述約束筋處于所述單元環的最高位置和/或最低位置時，所述第一半圓和所述第二半圓同時連接于所述約束筋；當所述約束筋處于所述連接環的最高位置和/或最低位置時，所述第三半圓和所述第四半圓同時連接于所述約束筋。

進一步地，設有兩個所述約束筋，其中一個所述約束筋處于所述單元環的最高位置，另一所述約束筋處于所述單元環的最低位置。

進一步地，所述連接環的最高位置和最低位置分別朝向所述單元環方向凹陷以構成一約束部。

進一步地，設有兩個所述約束筋，其中一個所述約束筋處于所述連接環的最高位置，另一所述約束筋處于所述連接環的最低位置。

進一步地，所述單元環的最高位置和最低位置分別朝向所述連接環方向凹陷以構成一約束部。

進一步地，設有兩個所述約束筋，其中一個所述約束筋處于所述單元環的最高位置，另一所述約束筋處于所述連接環的最低位置。

進一步地，所述連接環的最高位置朝向所述單元環方向凹槽構成一約束部；所述單元環的最低位置朝向所述連接環方向凹槽構成一約束部。

進一步地，所述約束管的側壁上設有槽口，且該槽口貫穿所述約束管的兩端。