[發明專利]一種運營隧道用駕駛運輸車

有效

• 申請號: 202211039801.X
• 申請日: 2022-08-29
• 公開（公告）號: CN115257508B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 劉云龍;尹來容;蘇志來;劉翔;魏波;涂宇;劉化平;湯宇;彭學軍;凌濤;黃靜;馮世成;呂彥偉;魯新;楊錫斌;段磊;王宏文;童昌;林巍杰
• 申請（專利權）人: 中鐵五局集團第一工程有限責任公司;長沙理工大學;中鐵五局集團有限公司;湖南交通工程學院
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60N2/005;B62D1/04;B60B35/00;B60B35/12;B60R3/00;B60R7/00
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 43228
• 代理人: 高志輝

一種運營隧道用駕駛運輸車，包括底盤、底架、擋板、前橋、后橋、車輪、第一距離傳感器、第二距離傳感器、壓力傳感器；其中所述底盤上可拆卸的安裝有所述擋板，所述底盤下方固定設置有所述底架，所述底架上設置有所述前橋與所述后橋，車輪包括前輪、后輪；所述前橋上安裝有前輪，所述后橋上安裝有所述后輪，所述第一距離傳感器安裝在底盤的短側邊，所述第二距離傳感器安裝在底盤的長側邊，所述壓力傳感器安裝在底盤上表面；所述后橋是以電機為動力源的驅動橋。

技術領域

本發明涉及隧道施工運輸設備領域，具體涉及一種運營隧道用駕駛運輸車。

背景技術

在運營鐵路隧道施工過程中，隧道內部施工裝備以及物料等等需要運輸設備進行轉運，而運營鐵路隧道的“天窗”時間有限，隨著施工效率以及成本控制的要求越來越高，普通的運輸車已無法滿足要求。隧道內相對狹窄的作業空間導致普通的運輸設備在隧道內行駛不方便，而使用現有的三輪平板車又存在載重與相應安全問題，且在進行運營隧道災害識別與治理時需要使用多種器械。運營隧道內施工場地比較狹窄，傳統的運輸車輛只能單向行駛，在狹窄的隧道內進行運輸作業時，運輸車輛無法掉頭或需要很大的轉彎場地才能掉頭，以及倒車距離長、倒車視線不好等問題，導致運輸車的操作性復雜、可操作性差、安全性低、運輸效率低。

在實際工程實踐中，存在以下問題：

1、現有技術中的雙向車，一般是兩個車頭、兩個駕駛室，然而這種方式實際上就是兩個車的拼接，耗費了較大的成本，且不夠靈活機動，實際隧道內的工作，很多情況并不需要粗大笨重形的大型車，反而需要靈活的小型車。

2、現有技術的座椅，一般是固定在底板上，然而這種固定方式不夠靈活，不能方便操作人員上下車進行隨時作業，而實際隧道內的作業有很多工況需要方便上下車。

3、現有技術的汽車方向盤動力系統，部分是通過萬向節傳動的，然而其沒有很好的利用萬向節的性能，方向盤仍然是固定位置的，不能隨著雙向車的雙向運動實現伴隨性切換。

4、對于外露的座椅而言，雖然駕駛員可以通過安全帽、安全帶的形式提高安全性，然而普通的座椅上人的姿勢是雙腳平齊置于同一平面，重心完全在臀部，這樣的姿勢會影響人的平衡性和快速反應能力，不利于在工作中及時反應。

5、現有技術的汽車腳踏板，只能實現踩踏的功能，不能實現支撐人體重量，從而方便人更靈活的調整自身位置的功能。

6、現有技術的汽車腳踏板，一般安裝在離人體近的支架上，這是常見的設計思路，然而這種設計思路不夠靈活，給人腿的空間十分局促。

7、對于簡易型汽車座椅而言，其沒有合適的位置放置駕駛員的隨身物品，或者需要額外設置儲物結構。

發明內容

為了克服上述問題，本發明提出同時解決上述多種問題的方案。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種運營隧道用駕駛運輸車，包括底盤、底架、擋板、前橋、后橋、車輪、第一距離傳感器、第二距離傳感器、壓力傳感器、駕駛支架、轉向裝置、座椅、固定管；其中所述底盤上可拆卸的安裝有所述擋板，所述底盤下方固定設置有所述底架，所述底架上設置有所述前橋與所述后橋，車輪包括前輪、后輪；所述前橋上安裝有前輪，所述后橋上安裝有所述后輪，所述第一距離傳感器安裝在底盤的短側邊，所述第二距離傳感器安裝在底盤的長側邊，所述壓力傳感器安裝在底盤上表面；所述后橋是以電機為動力源的驅動橋；

所述駕駛支架與所述座椅固定在底盤的長側邊，所述轉向裝置固定在所述駕駛支架上；所述轉向裝置包括方向盤、方向盤軸、傳動軸、轉動件、弧形連接件、轉向連接桿；所述駕駛支架包括底板、外架、框架、盒體、隔板、支臂、左內架、右內架、下踏板、上踏板、連接板；所述座椅下方固定有所述固定管，所述固定管的一端連接在所述底盤的外側；