[發明專利]一種遮陽板掛鉤

在審

• 申請號: 202211021646.9
• 申請日: 2022-08-24
• 公開（公告）號: CN115384281A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 姜銀臺
• 申請（專利權）人: 上海岱美汽車內飾件股份有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種遮陽板掛鉤，涉及汽車零部件技術領域，本申請中的遮陽板掛鉤包括連接座、夾扣、磁性件和帽殼；夾扣卡接在連接座的一端，夾扣上具有用于與汽車頂部鈑金相卡接的第一卡接結構，連接座上具有用于與汽車頂部內飾板相卡接的第二卡接結構；帽殼固連在連接座的另一端，帽殼上具有槽口朝上的安裝凹槽，磁性件固設在連接座與帽殼之間且位于帽殼的安裝凹槽內；帽殼的安裝凹槽槽底具有拱起的條形凸起且條形凸起使得帽殼的底部形成第一條形凹槽；磁性件的底部具有第二條形凹槽；第二條形凹槽的槽壁與條形凸起的表面相貼合。本申請中的遮陽板掛鉤各零部件組裝方便，安裝便捷穩固，且通過磁吸結構便于與遮陽板相連接，噪聲小。

技術領域

本申請涉及汽車內飾零部件技術領域，尤其是涉及一種汽車中的遮陽板掛鉤結構。

背景技術

遮陽板是為避免陽光直射刺眼設計的一種擋光部件，在汽車上得到了普遍使用，當然也可以安裝在飛機、輪船、輕軌等交通工具上，還可以安裝在塔吊等場景中。

汽車中的遮陽板通常是安裝在司機與副駕駛頭部上方，用來防止陽光直射司乘人員產生刺眼現象，遮陽板的一端活動連接在車身上，可以上下翻轉以及左右翻轉，遮陽板的另一端通過掛鉤可拆卸的連接在汽車頂部。其中掛鉤是獨立于遮陽板的一個單獨部件。傳統的掛鉤結構，為防止遮陽板的固定軸在掛鉤內晃動，通常掛鉤需要設計出可提供彈性變形的結構，以便在同遮陽板的固定軸匹配時通過干涉量卡緊固定軸。這樣的結構使得遮陽板固定軸同掛鉤的插拔力均主要取決于干涉量的大小，有可能隨著插拔次數的增加，掛鉤產生磨損，導致插拔力變小，從而對遮陽板的固定不利，導致遮陽板的連接失效。另一方面經過高低溫環境變化后，材料分別在高溫、低溫環境中發生蠕變導致產品尺寸的變化，從而引起插拔力變大或變小，對遮陽板的固定不利，同樣導致遮陽板的連接失效。另外，傳統的掛鉤在組裝和安裝時較為不便。

發明內容

為了提高汽車中遮陽板掛鉤安裝的便捷性和牢固性并同時提高遮陽板與掛鉤連接的便捷省力性、可靠性，本申請提供一種遮陽板掛鉤。

本申請提供的一種遮陽板掛鉤采用如下的技術方案：

一種遮陽板掛鉤,包括連接座、夾扣、磁性件和帽殼；

所述夾扣卡接在所述連接座的一端，所述夾扣上具有用于與汽車頂部鈑金相卡接的第一卡接結構，所述連接座上具有用于與汽車頂部內飾板相卡接的第二卡接結構；

所述帽殼固連在所述連接座的另一端，所述帽殼上具有槽口朝上的安裝凹槽，所述磁性件固設在所述連接座與所述帽殼之間且位于所述帽殼的安裝凹槽內；

所述帽殼的安裝凹槽槽底具有拱起的條形凸起且所述條形凸起使得所述帽殼的底部形成第一條形凹槽，所述第一條形凹槽貫穿所述帽殼的兩端；

所述磁性件的底部具有第二條形凹槽；所述第二條形凹槽的槽壁與所述條形凸起的表面相貼合。

通過采用上述技術方案，汽車頂部鈑金上開設有卡接孔，汽車頂部內飾板上也開設有對應的通孔，夾扣用于與汽車頂部鈑金相卡接固連，通過第一卡接結構定位在汽車頂部鈑金結構件上，并可以通過高頻焊接將夾扣與汽車頂部鈑金進行固連，從而進一步的實現兩者的固定連接；連接座與夾扣卡接固連且連接座與汽車頂部內飾板也相卡接固連。整個遮陽板掛鉤運用了較多的卡接連接結構，組裝比較方便；遮陽板掛鉤的整個安裝結構也很簡單方便，裝配高效，而且遮陽板掛鉤與汽車車身之間既通過夾扣與汽車頂部鈑金相連接，又通過連接座與汽車頂部內飾板相連接，具有兩重連接結構，更加穩固牢靠，不易松動和脫落。