[發明專利]一種直升機主減速器飛濺潤滑系統

在審

• 申請號: 202211008844.1
• 申請日: 2022-08-22
• 公開（公告）號: CN115325152A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 馬藝敏;郭凱;王晉華;張宇;黃俊通
• 申請（專利權）人: 浙江華奕航空科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/021
• 代理公司: 杭州知學知識產權代理事務所(普通合伙) 33356
• 代理人: 何紅信

本發明提供了一種直升機主減速器飛濺潤滑系統，旨在解決對于受力工況較為復雜的主減速器的頂部軸承；現有的主減速器潤滑是通過齒輪攪動使得潤滑油產生飛濺來進行潤滑，而飛濺起的油霧難以飛濺到安裝在主減速器頂部軸承的問題。直升機主減速器飛濺潤滑系統，包括主減速器箱體、旋翼軸、驅動齒輪、油泵組件和飛濺盤；主減速箱體內設有油槽；旋翼軸通過頂部軸承和底部軸承轉動設置在主減速器箱體上；驅動齒輪設置在旋翼軸上；飛濺盤設置在旋翼軸上；油泵組件的進油端與油槽相連，油泵組件的出油端流出的油流向飛濺盤的上表面。旋翼軸旋轉時，旋翼軸驅動油泵組件運轉，且旋翼軸同時帶動飛濺盤的運轉，使得潤滑油經過飛濺盤飛濺到頂部軸承上。

技術領域

本發明屬于直升機技術領域，具體涉及一種直升機主減速器飛濺潤滑系統。

背景技術

主減速器是直升機最為關鍵的部件之一，主減速器的作用主要是將發動機的動力傳遞到主旋翼上，并對發動機的輸出進行減速和換向；主減速器通過齒輪來傳遞扭矩，改變轉速；齒輪的轉動嚙合，旋翼軸上的軸承轉動均需要潤滑和散熱。

主減速器的頂部軸承，受力工況復雜，受到的軸向力和側向力很，是受到磨損最為嚴重的一個部件；然而目前大多形式的主減速器潤滑是通過主減速器內的齒輪攪動使得潤滑油產生飛濺來進行潤滑，而飛濺起的油霧難以飛濺到安裝在主減速器的頂部軸承；頂部軸承在潤滑不到的情況下，壽命會大大降低，降低整個系統的可靠性，不利于直升機的安全運行。

發明內容

本發明提供了一種直升機主減速器飛濺潤滑系統，旨在解決對于受力工況較為復雜的主減速器的頂部軸承；現有技術中的主減速器潤滑是通過主減速器內的齒輪攪動使得潤滑油產生飛濺來進行潤滑，而飛濺起的油霧難以飛濺到安裝在主減速器頂部軸承的問題。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：一種直升機主減速器飛濺潤滑系統，包括主減速器箱體、旋翼軸和驅動齒輪；所述主減速箱體內的底部設有油槽；所述旋翼軸通過頂部軸承和底部軸承轉動設置在主減速器箱體上，所述底部軸承位于油槽的下方；所述驅動齒輪設置在旋翼軸上，且驅動齒輪隨著旋翼軸的轉動而轉動；所述直升機主減速器飛濺潤滑系統還包括油泵組件和飛濺盤；所述飛濺盤設置在旋翼軸上且飛濺盤隨著旋翼軸的轉動而轉動，所述飛濺盤位于頂部軸承的下方且位于驅動齒輪的上方；所述油泵組件的進油端與油槽相連，所述油泵組件的出油端流出的油流向飛濺盤的上表面，且旋翼軸旋轉時，旋翼軸驅動油泵組件運轉。

進一步改進的方案：所述油泵組件包括由旋翼軸驅動的油泵以及與油泵相連的進油管和出油管，所述進油管的進油端與油槽相連，所述出油管的出油端設置在主減速箱體的頂部且朝向飛濺盤設置。

基于上述方案，通過油泵組件可以將油槽內的油傳輸至飛濺盤上，飛濺盤上飛濺的油可以對頂部軸承起到潤滑的作用，此外，油泵由旋翼軸驅動，無需配置額外的動力，降低了成本且不會因動力問題額外提高直升機的重量。

進一步改進的方案：所述旋翼軸上設有支撐所述飛濺盤下端的臺階且飛濺盤的上端由頂部軸承的內環壓緊固定。

基于上述方案，飛濺盤采用該安裝方式，可以與頂部軸承一起完成安裝，安裝方便，飛濺盤的上端由頂部軸承的內環壓緊固定，一方面，軸承固定了飛濺盤，另一方面，飛濺盤起到了軸套的作用限定了頂部軸承的位置。

進一步改進的方案：所述飛濺盤包括圓形盤體，所述圓形盤體的中心設有套接在旋翼軸上的軸套，所述圓形盤體的上表面設有加強筋且加強筋之間形成凹槽。

基于上述方案，加強筋以及形成的凹槽一方面可以起到飛濺油的作用，另一方面加強筋可以加固飛濺盤。

進一步改進的方案：所述飛濺盤上的凹槽內設有上下貫穿的油孔。

基于上述方案，通過油孔，可以使得飛濺盤未飛濺的油向下流動至油槽內，有利于油進行循環。

進一步改進的方案：所述驅動齒輪位于油槽的上方。