[發明專利]一種制動裝置、制動裝置檢測方法及控制方法

在審

• 申請號: 202210979595.4
• 申請日: 2022-08-16
• 公開（公告）號: CN115285812A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 于春梅;鮑國慶;常志杰;馮晨;葛恒亮
• 申請（專利權）人: 巨立電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16;B66B5/00;B66B1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種制動裝置，包括通過曳引繩的兩端分別栓接的電梯轎廂和電梯對重、驅動曳引繩運動的曳引機、控制曳引機工作的電梯控制驅動系統；

其特征在于，還包括機械制動裝置的檢測系統；所述機械制動裝置的檢測系統包括均與曳引機連接的若干個制動裝置，所述電梯控制驅動系統可輪流打開每一個制動裝置，分別對應每一個制動裝置通過判斷曳引機的滑移，從而判斷制動裝置的有效性。

2.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于：所述制動裝置包括同時與曳引機連接的第一制動裝置和第二制動裝置；所述第一制動裝置通過第一控制回路連接于電梯控制驅動系統，所述第二制動裝置通過第二控制回路連接于電梯控制驅動系統，且所述曳引機通過檢測回路再與電梯控制驅動系統相連接形成閉環回路。

3.根據權利要求2所述的制動裝置，其特征在于：所述電梯控制驅動系統控制曳引機的第一制動裝置和第二制動裝置輪流打開；

如果至少有一個打開后判斷曳引機滑移，則驗證有效性不合格；

如果分別打開后判斷曳引機都不發生滑移，則驗證有效性合格。

4.根據權利要求2所述的制動裝置，其特征在于：還包括封星電氣制動裝置，所述封星電氣制動裝置是在曳引機和電梯控制驅動系統之間設置有主接觸器和封星接觸器；將曳引機的主接觸器的主觸點的一端的三個接線端子用三根對應的導線連于電梯控制驅動系統上；將曳引機的主接觸器主觸點一端的三根對應的導線分別引出支路再通過封星接觸器連于電梯控制驅動系統上形成封星回路。

5.根據權利要求4所述的制動裝置，其特征在于：所述封星回路中還串聯有用于檢測回路電流的電流檢測裝置，與系統根據電梯額定載荷預置的電流值進行比較，從而判斷封星回路工作有效性。

6.一種制動裝置檢測方法，包括通過曳引繩的兩端分別栓接的電梯轎廂和電梯對重、驅動曳引繩運動的曳引機、控制曳引機工作的電梯控制驅動系統，其特征在于，包括機械制動裝置的檢測系統的檢測步驟：

S1.將電梯停梯至頂站且電梯關門空載屏蔽外呼狀態下；

S2.通過電梯控制驅動系統分別輪流打開每一個制動裝置，分別對應每一個制動裝置判斷曳引機的滑移，從而判斷制動裝置的有效性。

7.根據權利要求6所述的制動裝置檢測方法，其特征在于：所述S2步驟中.包括第一制動檢測步驟和第二制動檢測步驟；

所述第一制動檢測步驟是通過系統控制第一制動裝置打開，判斷曳引機是否滑移；

所述第二制動檢測步驟是通過系統控制第二制動裝置打開，判斷曳引機是否滑移；

以上兩種檢測步驟下的都不滑動，則制動裝置的有效性合格；以上兩種檢測步驟下的至少有一種滑動，則制動裝置的有效性不合格。

8.根據權利要求7所述的制動裝置檢測方法，包括將曳引機的主接觸器的主觸點一端的三個接線端子用三根對應的導線連于電梯控制驅動系統上；將曳引機的主接觸器的主觸點的一端的三根對應的導線分別引出支路再通過封星接觸器連于電梯控制驅動系統上形成封星回路；

其特征在于：還包括封星電氣制動裝置檢測方法，

a.將電梯轎廂空載位于井道頂部位置；

b.電梯控制驅動系統收集和分析曳引機反饋信號進行加速及勻速的內部曲線參數信息；

c.將步驟b中得到的參數信息與正常工況閥值進行比較計算，作為此電氣制動裝置的有效性判定。

9.一種制動裝置控制方法，其特征在于：包括權利要求8所述的制動裝置檢測方法，所述制動裝置檢測方法包括機械制動裝置的檢測方法和封星電氣制動裝置檢測方法；

所述封星電氣制動裝置檢測方法驗證有效性合格的使用優先級大于所述機械制動裝置的檢測方法的使用優先級。

10.根據權利要求9所述的制動裝置控制方法，其特征在于：

當封星電氣制動裝置和機械制動裝置都檢測有效性合格情況時，優先系統控制優先采用封星電氣制動裝置進行電梯制動，再制動無效情況下再選擇封星電氣制動裝置進行電梯制動；

當封星電氣制動裝置檢測有效性不合格，則系統判斷立即啟動機械制動裝置進行電梯制動。