[發明專利]一種火箭用輕量化空氣舵

在審

• 申請號: 202210978588.2
• 申請日: 2022-08-16
• 公開（公告）號: CN115108054A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 北京凌空天行科技有限責任公司
• 主分類號: B64G1/24
• 分類號: B64G1/24
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產權代理有限公司 12233
• 代理人: 劉雪娜

本申請提供一種火箭用輕量化空氣舵，包括舵體，舵體包括上舵板、下舵板以及連接框架；連接框架包括依次首尾連接的第一側邊、第二側邊、第三側邊和第四側邊；第一側邊和第三側邊互相平行，且二者分別垂直于第二側邊；第一側邊的長度小于第四側邊的長度；第三側邊朝向第一側邊的方向凹陷形成凹槽；加強筋組，加強筋組包括第一加強筋、第二加強筋和第三加強筋；第一加強筋的一端與第二側邊相連，另一端與凹槽的底邊相連；第二加強筋的一端與第一側邊相連，另一端與凹槽的底邊相連；第三加強筋的一端與第四側邊相連，另一端與凹槽的底邊相連。該火箭用輕量化空氣舵，既滿足質量輕的要求，又滿足剛強度大的要求，有利于提升火箭的運載能力。

技術領域

本申請涉及火箭技術領域，尤其涉及一種火箭用輕量化空氣舵。

背景技術

空氣舵是一種控制火箭飛行姿態的結構，通常安裝在火箭箭體尾段外側，其使用時承受較大的氣動載荷并產生一定的控制力。

傳統空氣舵結構的內部通常采用格柵式結構，通過格柵式結構的加強筋來提升剛強度，但是在剛強度和質量之間很難找到一個平衡點，即當形成格柵式結構的加強筋的個數過多時，空氣舵結構的質量往往較大，當形成格柵式結構的加強筋的個數較少時，空氣舵結構的剛度往往較小，這就使得傳統的空氣舵結構很難在剛強度和質量之間進行平衡，傳統的空氣舵結構不利于火箭運載能力的提升，為此，本申請提出一種火箭用輕量化空氣舵。

發明內容

本申請的目的是針對以上問題，提供一種火箭用輕量化空氣舵。

本申請提供一種火箭用輕量化空氣舵，包括：

舵體，所述舵體包括上舵板、下舵板以及連接在所述上舵板與所述下舵板之間的連接框架；所述連接框架包括依次首尾連接的第一側邊、第二側邊、第三側邊和第四側邊；所述第一側邊和所述第三側邊互相平行，且二者分別垂直于所述第二側邊；所述第一側邊的長度小于所述第四側邊的長度；所述第三側邊朝向所述第一側邊的方向凹陷形成凹槽；

加強筋組，所述加強筋組包括第一加強筋、第二加強筋和第三加強筋；所述第一加強筋的一端與所述第二側邊相連，另一端與所述凹槽的底邊相連；所述第二加強筋的一端與所述第一側邊相連，另一端與所述凹槽的底邊相連；所述第三加強筋的一端與所述第四側邊相連，另一端與所述凹槽的底邊相連。

根據本申請某些實施例提供的技術方案，所述第一加強筋的一端連接在所述第二側邊靠近所述第三側邊端三分之一處，另一端連接在所述凹槽底邊靠近所述第二側邊的端部；所述第二加強筋的一端連接在所述第一側邊的中部，另一端連接在所述凹槽底邊的中部；所述第三加強筋的一端連接在所述第四側邊的中部，另一端連接在所述凹槽底邊靠近所述第四側邊的端部。

根據本申請某些實施例提供的技術方案，所述第三加強筋的厚度大于所述第一加強筋和所述第二加強筋的厚度。

根據本申請某些實施例提供的技術方案，所述第三加強筋上開設有至少一個減重孔。

根據本申請某些實施例提供的技術方案，所述第三加強筋上開設有兩個所述減重孔；兩個所述減重孔沿所述第三加強筋的長度方向分布。

根據本申請某些實施例提供的技術方案，所述加強筋組還包括第四加強筋；所述第四加強筋設置在由所述第三加強筋、所述第四側邊、所述第三側邊以及所述凹槽的側邊所圍成的區域內；所述第四加強筋的一端與所述第四側邊相連，另一端與所述凹槽的側邊相連。

根據本申請某些實施例提供的技術方案，所述加強筋組還包括第五加強筋；所述第五加強筋設置在由所述第一加強筋、所述第二側邊、所述第三側邊以及所述凹槽的側邊所圍成的區域內；所述第五加強筋的一端與所述第二側邊相連，另一端與所述第三側邊相連。

根據本申請某些實施例提供的技術方案，所述舵體和所述加強筋組均采用鋁合金材質制成。