[發(fā)明專利]一種電動汽車高速路充電方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210974486.3
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN115284909A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱天鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 山東科技大學(xué)
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/53;B60L53/14
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37224
• 代理人: 劉亞寧

本發(fā)明提出一種電動汽車高速公路充電方法，屬于交通運輸領(lǐng)域。所述方法包括：在若干高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置受電區(qū)停車點，各受電區(qū)停車點內(nèi)設(shè)有若干充電車；充電車上設(shè)有充電裝置；將電動汽車開進一高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的受電區(qū)停車點；將電動汽車與充電車相連，使其可以一同運動；將充電車充電裝置與電動汽車的蓄電池通過充電線路相連進行充電；將電動汽車與充電車一同在高速公路上運動，到達另一高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的受電區(qū)停車點；電動汽車與充電車分離，完成對電動汽車充電；充電車通過回程交通工具返回初始受電區(qū)停車點。本發(fā)明能減少高速公路上電動汽車充電過程的等待時間，其具有成本低，操作簡便、使用安全的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通運輸領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車高速公路充電方法。

背景技術(shù)

發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)勢在必行：首先，解決大氣環(huán)境污染客觀要求發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。燃油汽車會排放出大量破壞生態(tài)環(huán)境的有害氣體，電動汽車以電能為動力，行使時不僅沒有廢氣排出，而且噪音較小，是最被看好的“零污染”汽車。其次，化石能源不斷枯竭迫切要求發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。隨著全球能源消耗的增加，地球的礦物能源將面臨枯竭，因此發(fā)展電動汽車也是應(yīng)對化石能源不斷枯竭的客觀需要。另外，經(jīng)濟實惠是發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生動力，電動汽車能耗費用遠遠低于燃油汽車。

制約電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸：電動汽車作為一種新能源汽車，既然是零排放、無污染、使用費用低的交通工具，發(fā)展緩慢的主要原因是由于汽車電池電能存儲技術(shù)不過關(guān)，一是電池容量偏低，不能滿足長距離行駛需要。二是電池常規(guī)充電慢，快速充電損壞電池，無法像加油站那樣快捷方便地充電。傳統(tǒng)思路無法解決電動汽車發(fā)展瓶頸：研究發(fā)現(xiàn)只有當(dāng)每公斤電池的存電能力達到1度電時，電動汽車的里程憂慮問題才能得以解決，但這樣的電池短期內(nèi)難以生產(chǎn)出來而且價格昂貴。僅僅依靠電池研發(fā)無疑將電動汽車的發(fā)展帶入死循環(huán)。

公開號為CN111890972A的專利公開了一種高速路用高速同步行駛運動充電樁設(shè)備一種高速路用高速同步行駛運動充電樁設(shè)備，包括護欄立柱以及設(shè)置于所述護欄立柱右側(cè)固定設(shè)有下橫桿，所述下橫桿右側(cè)固定設(shè)有動力柱，所述動力柱上滑動設(shè)有動力套，所述動力套內(nèi)分布設(shè)有三個動力滑動腔，所述動力滑動腔內(nèi)上下對稱設(shè)有滑動槽，所述滑動槽內(nèi)滑動設(shè)有滑動軸，所述滑動軸與所述滑動槽右壁之間設(shè)有滑動彈簧，所述電阻滑槽上轉(zhuǎn)動設(shè)有動力滑動輪，所述動力滑動輪下側(cè)設(shè)有控制機構(gòu)，所述動力套下側(cè)固定設(shè)有動力固定塊，所述動力固定塊上轉(zhuǎn)動設(shè)有第一動力連桿，所述第一動力連桿右側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)有第二動力連桿，所述第二動力連桿右側(cè)固定設(shè)有左動力板，所述左動力板內(nèi)設(shè)有動力腔，所述動力腔內(nèi)滑動設(shè)有動力底板，所述動力底板與所述動力腔上壁之間設(shè)有緩沖彈簧，所述所述動力底板下端面固定設(shè)有傳動箱，所述傳動箱內(nèi)設(shè)有傳動腔，所述傳動腔上壁中固定設(shè)有動力電機，所述動力電機的電機軸上固定設(shè)有主動齒輪，所述傳動腔左右壁中對稱轉(zhuǎn)動設(shè)有動力輪軸，所述動力輪軸處于傳動腔內(nèi)的端面上固定設(shè)有從動齒輪，所述從動齒輪與所述主動齒輪嚙合傳動，所述動力輪軸處于動力腔內(nèi)軸上固定設(shè)有動力輪，所述動力底板下端面上左右對稱固定設(shè)有動力輪支撐桿，所述動力輪支撐桿固定安裝在所述動力輪軸上，所述左動力板右側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)有過渡連桿，所述過渡連桿右側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)有右動力板。該技術(shù)的凸出缺陷是：護欄設(shè)有下橫桿，下橫桿右側(cè)固定設(shè)有動力柱，所述動力柱上滑動設(shè)有動力套，需要在公路的護欄上加裝充電設(shè)備，裝置比較復(fù)雜，工程投資比較大，施工難度大。在高速公路的汽車行駛過程中，需要將車的非驅(qū)動輪放置在指定位置，不停車不減速對車輛進行高速行駛過程中充電這些操作對駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)要求比較高，操作較大的安全風(fēng)險。