[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)異常監(jiān)測(cè)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210968304.1
• 申請(qǐng)日: 2022-08-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115306551A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓慶娟;田江偉;辛志鵬;張偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/08
• 分類號(hào): F02B77/08;F02D41/22
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 任晨雪

本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)異常監(jiān)測(cè)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，首先，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的偏差角度，然后根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的偏差角度，確定角度偏差閾值，接著，獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸信號(hào)盤(pán)多個(gè)正時(shí)齒邊緣正時(shí)偏差的平均值，最后，根據(jù)所述角度偏差閾值和所述正時(shí)偏差平均值，判別發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在正時(shí)異常。本發(fā)明實(shí)施例能夠在不增加成本的基礎(chǔ)上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的凸輪軸相位傳感器和曲軸相位傳感器，在監(jiān)測(cè)凸輪軸和曲軸信號(hào)異常的同時(shí)，還能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)進(jìn)行二次校驗(yàn)，以及監(jiān)測(cè)正時(shí)系統(tǒng)的相位偏差，從而可以進(jìn)行皮帶跳齒、活塞撞氣門(mén)的監(jiān)測(cè)，避免正時(shí)偏差過(guò)大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不利影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)異常監(jiān)測(cè)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)一般是指配氣正時(shí)，主要是根據(jù)做功順序通過(guò)準(zhǔn)確的控制進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。氣門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉的時(shí)間與活塞上下運(yùn)行要有嚴(yán)格的時(shí)間控制，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的重要因素。

理論上，在進(jìn)氣行程中，活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉；在排氣行程中，活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)打開(kāi)。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣充分、排氣徹底，要求氣門(mén)具有盡可能大的通過(guò)能力，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)?shù)奶崆昂瓦t后。如果出現(xiàn)配氣正時(shí)異常，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力降低、排放異常，甚至?xí)?dǎo)致活塞氣門(mén)相撞，活塞報(bào)廢、氣門(mén)彎曲、曲軸斷裂等嚴(yán)重后果。

因此，有必要開(kāi)發(fā)一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)異常的監(jiān)測(cè)方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法預(yù)防正時(shí)異常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常的情況。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)異常監(jiān)測(cè)方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，以便克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例的第一方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)異常監(jiān)測(cè)方法，包括：

獲取發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的偏差角度；

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的偏差角度，確定角度偏差閾值；

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸信號(hào)盤(pán)多個(gè)正時(shí)齒邊緣正時(shí)偏差的平均值；

根據(jù)所述角度偏差閾值和所述正時(shí)偏差平均值，判別發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在正時(shí)異常。

可選地，所述獲取發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的偏差角度，包括：

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸角度變化的第一偏差角度；

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶跳齒相對(duì)應(yīng)的所述曲軸角度變化的第二偏差角度；

獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣門(mén)相撞時(shí)刻對(duì)應(yīng)的所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第三偏差角度。

可選地，所述獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸角度變化的第一偏差角度，包括：

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械連接設(shè)計(jì)信息，確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位信息的標(biāo)定值；

測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的實(shí)際相位信息，得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相位信息的測(cè)量值；

根據(jù)所述相位信息的標(biāo)定值和所述相位信息的測(cè)量值，得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的相位偏差值；

根據(jù)所述相位偏差值，獲取所述第一偏差角度。

可選地，所述根據(jù)所述相位偏差值，獲取所述第一偏差角度，包括：

判斷所述相位偏差值是否超出所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的相位公差范圍；

若所述相位偏差值超出所述相位公差范圍，則記錄所述相位偏差值；