[發明專利]雙電機雙行星排功率分流式縱置混合動力變速箱

在審

• 申請號: 202210956721.4
• 申請日: 2022-08-10
• 公開（公告）號: CN115139775A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 尤慶坤;朱忠頎;許艷利;張海濤
• 申請（專利權）人: 坤泰車輛系統（常州）股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/26
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 尹英

本發明揭示了一種雙電機雙行星排功率分流式縱置混合動力變速箱，包括殼體，以及輔助電機、驅動電機、輸入軸和輸出軸，輸入軸的一端與發動機連接，輔助電機的輔助電機軸空套在輸入軸上；驅動電機的驅動電機軸空套在輸出軸上；驅動電機和輔助電機之間設有雙行星排，還包括一個雙制動器，雙制動器包括雙制動器制動盤，雙制動器制動盤兩側分別設有雙制動器第一從動盤和雙制動器第二從動盤，雙制動器第一從動盤固設在輔助電機軸上，雙制動器第二從動盤與左行星架固接。本發明的有益效果主要體現在：本申請增加了輔助電機鎖止設計，在輔助電機鎖止后，切斷了功率分流的發電分路的功率流出，發動機的輸出功率可以完全用于車輛的驅動。

技術領域

本發明涉及殼體技術領域，具體而言，尤其涉及一種雙電機雙行星排功率分流式縱置混合動力變速箱。

背景技術

混合動力汽車是現階段解決能源與環境問題切實可行的方案。但是，現有的雙電機行星排混合動力系統存在一定的缺陷。

如授權公告號CN110077219B揭示了一種雙行星排混合動力系統及其控制方法，包括：發動機、第一電機、第二電機、前行星排、后行星排、輸入軸、輸出軸、飛輪總成、第一、第二和第三模式離合器；發動機的輸出端與輸入軸相連，輸入軸與前排行星架相連，第一電機與前排太陽輪相連，前排齒圈與后排行星架相連，后排行星架與輸出軸相連，第二電機與后排太陽輪相連，飛輪總成通過第一模式離合器與前排太陽輪相連，飛輪總成通過第二模式離合器與前排齒圈相連。

通過分析發現，上述發明存在以下缺陷：1、當發動機驅動車輛行駛時，ISG電機會導致功率分流的情況發生，無法使發動機的輸出功率可以完全用于車輛的驅動，造成燃油上的浪費；2、當發動機驅動時，TM電機無法進行發動機動力補充和制動能量回收，導致能量浪費；3、飛輪的設置增加了變速器的重量，不利于整體輕量化；4、上述專利中無駐車功能，如需駐車的話，則需要增加新的駐車結構，極大地占用變速箱的空間，不利于布局。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種雙電機雙行星排功率分流式縱置混合動力變速箱。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種雙電機雙行星排功率分流式縱置混合動力變速箱，包括殼體，以及輔助電機、驅動電機、輸入軸和輸出軸，所述輸入軸的一端與發動機連接，所述輔助電機的輔助電機軸空套在所述輸入軸上；所述驅動電機的驅動電機軸空套在所述輸出軸上；

所述驅動電機和輔助電機之間設有雙行星排，所述雙行星排至少包括左行星架、左太陽輪、右行星架、右太陽輪以及外齒圈，所述左行星架固設在所述輸入軸的另一端，所述左太陽輪固設在所述輔助電機軸上，所述右太陽輪固設在所述驅動電機軸上，所述外齒圈固設在所述輸出軸上；

還包括一個雙制動器，所述雙制動器包括固設在所述殼體內的雙制動器制動盤，所述雙制動器制動盤兩側分別設有可與其結合或分離的雙制動器第一從動盤和雙制動器第二從動盤，所述雙制動器第一從動盤固設在所述輔助電機軸上，所述雙制動器第二從動盤與所述左行星架固接。

優選的，所述輸入軸和輸出軸共軸設置，所述輸出軸空套在所述輸入軸上。

優選的，所述輸入軸上還固設有減震盤，所述減震盤位于所述發動機和輔助電機之間。

優選的，所述左太陽輪與外齒圈之間設有左行星輪，所述左行星輪樞軸設置在左行星架上；所述右太陽輪與所述外齒圈之間設有右行星輪，所述右行星輪樞軸設置在右行星架上，所述右行星架固設在所述殼體上。

優選的，所述外齒圈上固設有一單制動器，所述單制動器包括固設在所述殼體內的單制動器制動盤，所述單制動器制動盤與設置在其一側的單制動器從動盤結合或分離，所述單制動器從動盤與所述外齒圈固接。

優選的，所述雙制動器為濕式機械離合器。

本發明的有益效果主要體現在：