[發明專利]一種車輛自識別充電設備

在審

• 申請號: 202210937387.8
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN115179802A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 楊靜;王智;劉謀海;黃瑞;楊茂濤;李愷;曾偉杰;申麗曼;陳浩;熊德智
• 申請（專利權）人: 國網湖南省電力有限公司;國網湖南省電力有限公司供電服務中心（計量中心）;國家電網有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;B08B1/00;F16M11/10;G06V10/12;G06V20/00
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本發明公開了一種車輛自識別充電設備，其通過攝像頭獲得待充電車輛的圖像，所述充電機主體根據掃描圖像自動識別車輛車型并輸出適配的充電電壓和充電電流至車輛，為車輛提供高效、安全的充電服務，且通用性好。所述攝像頭固定安裝在前表面開口的盒體內，而盒體設置在充電機主體頂部的凹槽內并與凹槽兩側的固定塊轉動連接，通過轉動盒體可調節攝像頭的掃描角度，當工作時向外轉動盒體，以使攝像頭的鏡頭朝外并且掃描角度與充電機主體的頂面平齊，從而便于攝像頭進行廣角掃描，而當未工作時向內轉動盒體以隱藏攝像頭。通過將攝像頭設置在盒體內且盒體采用可轉動結構設置，不僅便于調節攝像頭的掃描角度，而且通過盒體可以對攝像頭起到防護作用。

技術領域

本發明涉及車輛充電設備技術領域，特別地，涉及一種車輛自識別充電設備。

背景技術

隨著電動汽車市場的不斷擴大，電動汽車保有量保持逐年高速增長，為了給電動汽車提供便利的充電服務，充電機實現了普及應用。而不同的車型所需的充電模式不同，因此充電機需要自動識別電動汽車的車型并輸出不同的充電模式，以提供高效、安全的充電服務。目前的車輛自動識別技術主要是通過車載設備和充電機讀寫設備進行短程通信，充電機讀寫設備通過對車載設備信息進行一次讀寫，從而自動識別充電車型，并對應輸出的適配的充電模式(包括充電電壓和充電電流)。但是，需要在每臺充電機內配置讀寫設備，且每臺電動汽車內也需要配置車載設備，生產成本較高，一定程度上阻礙了自識別充電機的推廣應用，并且，一旦車載設備出現故障時則無法進行車輛自識別。因此，目前市場上出現了基于機器視覺識別技術進行車輛自識別的充電機，其通過在充電機上安裝攝像頭來采集待充電電動汽車的圖像，基于圖像識別技術智能識別車型，從而根據車型識別結果輸出適配的充電模式。但是，攝像頭通常是裸露且固定安裝在充電機上，在非工作狀態下無法調整攝像頭的位置，攝像頭容易受到損壞。

發明內容

本發明提供了一種車輛自識別充電設備，以解決現有基于機器視覺識別技術的自識別充電機存在的攝像頭容易受到損壞的技術問題。

根據本發明的一個方面，提供一種車輛自識別充電設備，包括充電機主體和攝像頭，所述充電機主體分別與外部電源、車輛、攝像頭電性連接，所述攝像頭用于對車輛進行掃描，所述充電機主體用于根據所述攝像頭的掃描圖像自動識別車輛車型并輸出適配的充電模式給車輛充電，所述充電機主體的頂部開設有凹槽，所述凹槽的兩側設置有固定塊，所述攝像頭固定安裝在一個前表面開口的盒體內，所述盒體位于所述凹槽內且兩側分別通過轉動柱可轉動地安裝在所述固定塊上，在工作時向外轉動盒體使攝像頭的掃描角度與充電機主體的頂面平齊，在未工作時向內轉動盒體以隱藏攝像頭。

進一步地，所述固定塊在轉動孔的外側對稱開設有第一扇形限位槽和第二扇形限位槽，所述轉動柱上對稱設置有第一扇形限位塊和第二扇形限位塊，當所述轉動柱在轉動孔內轉動時，所述第一扇形限位塊在第一扇形限位槽內滑動，所述第二扇形限位塊在第二扇形限位槽內滑動，且所述第一扇形限位塊和第二扇形限位塊的左右兩側均開設有定位孔，所述第一扇形限位槽和第二扇形限位槽的左右兩端面上均設置有定位塊，當第一扇形限位塊右側的定位孔與第一扇形限位槽右端面上的定位塊卡合，且第二扇形限位塊左側的定位孔與第二扇形限位槽左端面上的定位塊卡合時，攝像頭的掃描角度與充電機主體的頂面平齊，當第一扇形限位塊左側的定位孔與第一扇形限位槽左端面上的定位塊卡合，且第二扇形限位塊右側的定位孔與第二扇形限位槽右端面上的定位塊卡合時，攝像頭朝向凹槽的內部收納。

進一步地，所述充電機主體的底部固定連接有上下開口結構的安裝框，所述安裝框的內側下方可拆卸地安裝有上開口的風箱，所述風箱內的底部設置有風冷裝置，所述風箱的前部開設有進風口，后部的排風口通過風管與充電機主體的內部連通。