[發明專利]緊鄰地鐵鉆孔灌注樁鉆孔施工的混凝土護筒及使用方法

在審

• 申請號: 202210935942.3
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN115354654A
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 錢葉琳;張振華;王竹林;黃濤;張俊峰;季超;汪月輝;蘇穎;余夢;李長春;過令;奚邦祿;王靜峰
• 申請（專利權）人: 安徽省路港工程有限責任公司;合肥工業大學
• 主分類號: E02D5/66
• 分類號: E02D5/66;E02D5/38
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本發明涉及一種緊鄰地鐵鉆孔灌注樁鉆孔施工的混凝土護筒及使用方法，包括凹槽形混凝土護筒、預留螺栓孔和預埋鋼筋網；凹槽形混凝土護筒包括護筒、上梁和下梁，上梁和下梁環向上設有數個預留螺栓孔。本發明的有益效果是：混凝土護筒內壁預埋有鋼筋網，在澆筑混凝土后，混凝土、預埋鋼筋網和凹槽形混凝土護筒形成整體，且凹槽形混凝土護筒近土側為粗糙表面，保證灌注樁承載力與設計值相符；本發明的混凝土護筒無需拔出，避免了傳統鋼護筒拔出困難的問題；混凝土護筒為預制結構，上梁與下梁處均設有規格相同的螺栓孔，相鄰混凝土護筒間通過螺栓相互連接，操作簡單，施工方便，省時省力。

技術領域

本發明屬于巖土工程技術領域，尤其涉及一種緊鄰地鐵鉆孔灌注樁鉆孔施工的混凝土護筒及使用方法。

背景技術

隨著城市基礎設施的不斷建設、完善，越來越多的高架橋、高層建筑等設施需在地鐵及其區間附近建設，給地鐵的安全運維帶來了巨大的挑戰，高架橋、高層建筑等設施所必須的樁基礎施工對緊鄰的運營地鐵危害尤其明顯。

傳統的樁基礎施工方法多采用將鋼護筒埋設在樁基礎成孔外圍的方法，對土體位移進行限制，保護運營地鐵。然而鋼護筒結構在實施過程中存在一定局限性，鋼護筒貫入后與周邊土體緊密接觸，難以拔出；而在不拔出鋼護筒的情況下直接澆筑樁基礎，會導致樁基礎承載力由于鋼護筒的低摩擦作用而顯著降低，大大損害了上部高架橋、高層建筑的安全性。此外，由于多段鋼護筒連接時多采用焊接方式，所需人工、時間成本較高，間接地增加了對運營地鐵的危害。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種緊鄰地鐵鉆孔灌注樁鉆孔施工的混凝土護筒及使用方法。

這種緊鄰地鐵鉆孔灌注樁鉆孔施工的混凝土護筒，包括凹槽形混凝土護筒、預留螺栓孔和預埋鋼筋網；

凹槽形混凝土護筒包括護筒、上梁和下梁；護筒為中空的圓柱體，上梁和下梁位于護筒的上下兩端，上梁和下梁為向護筒軸心方向延伸的環形，上梁和下梁環向上設有數個預留螺栓孔；護筒內壁設有預埋鋼筋網，預埋鋼筋網包括縱向鋼筋和環向箍筋，數道縱向鋼筋垂直連接上梁和下梁，數道環向箍筋設置在縱向鋼筋與護筒內壁之間。

作為優選：上梁和下梁上設置的預留螺栓孔位置間距統一，且所有預留螺栓孔規格相同。

作為優選：凹槽形混凝土護筒的近土側界面為粗糙表面。

這種緊鄰地鐵鉆孔灌注樁鉆孔施工的混凝土護筒的使用方法，包括以下步驟：

S1、預制護筒：依據樁基設計，確定凹槽形混凝土護筒的尺寸和近土側界面粗糙度，預制護筒、上梁和下梁，在上梁和下梁處開設預留螺栓孔，并安裝預埋鋼筋網；

S2、貫入護筒：在樁基施工時，隨鉆孔將凹槽形混凝土護筒逐段貫入地鐵隧道旁的成孔中；

S3、連接多段護筒：通過預留螺栓孔，使用固定螺栓將多段凹槽形混凝土護筒固定連接；

S4、澆筑混凝土：在凹槽形混凝土護筒內澆筑混凝土，使凹槽形混凝土護筒、預埋鋼筋網和后澆筑混凝土形成完整的鋼筋混凝土樁基礎。

作為優選，步驟S2中：貫入過程中，相鄰凹槽形混凝土護筒的上梁和下梁間的預留螺栓孔保持對齊。

作為優選，步驟S3中：位于樁基最頂端的凹槽形混凝土護筒，上梁的預留螺栓孔處也通過固定螺栓固定。

本發明的有益效果是：

1)本發明的混凝土護筒內壁預埋有鋼筋網，在澆筑混凝土后，混凝土、預埋鋼筋網和凹槽形混凝土護筒形成整體，且凹槽形混凝土護筒近土側為粗糙表面，增加了混凝土護筒與土的相互作用力，從而保證灌注樁承載力與設計值相符；本發明的混凝土護筒無需拔出，避免了傳統鋼護筒拔出困難的問題。