[發明專利]基于汽車位置的電梯控制方法、計算機裝置及存儲介質

在審

• 申請號: 202210934326.6
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN115285809A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 葉家鑫;黃建華;陸國鵬
• 申請（專利權）人: 廣汽本田汽車有限公司;廣汽本田汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B66B1/14
• 分類號: B66B1/14
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭宏謀

本發明公開了一種基于汽車位置的電梯控制方法、計算機裝置及存儲介質，基于汽車位置的電梯控制方法包括獲取目標汽車的實時位置，當檢測到目標汽車到達目標位置，生成第一召梯指令，響應于第一召梯指令，召喚電梯前往目標樓層等步驟。本發明基于汽車位置的電梯控制方法、計算機裝置及存儲介質可以在目標汽車到達目標樓層的目標位置時，即通過第一召梯指令召喚電梯前往目標樓層，電梯可以在目標汽車的乘車人員下車后前往電梯口的過程中前往目標樓層，無需目標汽車的乘車人員下車后前往電梯口后再通過按下召梯按鍵進行召梯，減少了乘車人員的等待時間。本發明廣泛應用于智能汽車技術領域。

技術領域

本發明涉及智能汽車技術領域，尤其是一種基于汽車位置的電梯控制方法、計算機裝置及存儲介質。

背景技術

辦公樓或者住宅樓安裝的電梯能夠方便人們上下樓。目前的電梯技術中，需要使用者到達電梯口按下召梯按鍵并等待電梯到達所在樓層，當電梯比較繁忙時可能需要花費較多等待時間。對于開車到達樓下的人來說，還多出一個將汽車停泊在停車場的過程，而停車場通常位于地下車庫，通常一棟大樓只有部分電梯能夠到達地下車庫，即提供給車主使用的電梯比提供給其他進入大樓的人員的電梯更少，而且地下車庫的環境通常比大堂等入口的環境差，因此車上的乘員乘坐電梯時除了要花費更多的等待時間，還需要忍受更差的環境。

發明內容

針對目前的樓宇電梯等待時間長等技術問題，本發明的目的在于提供一種基于汽車位置的電梯控制方法、計算機裝置及存儲介質。

一方面，本發明實施例包括一種基于汽車位置的電梯控制方法，包括：

獲取目標汽車的實時位置；

當檢測到所述目標汽車到達目標位置，生成第一召梯指令；

響應于所述第一召梯指令，召喚電梯前往所述目標樓層。

進一步地，所述獲取目標汽車的實時位置，包括：

通過室內定位技術，檢測所述目標汽車的所述實時位置；

或者

從所述目標位置監測所述目標汽車的特征信息，當檢測到所述目標汽車的特征信息，確定所述目標汽車的所述實時位置為所述目標位置。

進一步地，所述當檢測到所述目標汽車到達目標樓層的目標位置，生成第一召梯指令，包括：

確定第一人員預計到達時長；所述第一人員預計到達時長為所述目標汽車的乘坐人員從所述目標位置移動到所述目標樓層的電梯口的預計時長；

獲取所述目標樓層的樓層信息；

根據所述第一人員預計到達時長和所述樓層信息，編輯生成所述第一召梯指令。

進一步地，所述響應于所述第一召梯指令，召喚電梯前往所述目標樓層，包括：

確定第一人員預計到達時長；所述第一人員預計到達時長為所述目標汽車的乘坐人員從所述目標位置移動到所述目標樓層的電梯口的預計時長；

確定當前任務預計完成時長；所述當前任務預計完成時長為電梯完成當前升降任務的預計時長；

確定電梯預計前往時長；所述電梯預計前往時長為電梯完成所述當前升降任務后，前往至所述目標樓層的預計時長；

確定電梯預計到達時長；所述電梯預計到達時長為所述當前任務預計完成時長與所述電梯預計前往時長的總和；

確定第一預計等候時長；所述第一預計等候時長為所述電梯預計到達時長與所述第一人員預計到達時長之差；

當所述第一預計等候時長小于負的第一閾值，停止召喚電梯前往所述目標樓層。

進一步地，所述確定第一人員預計到達時長，包括：