[發(fā)明專利]一種針對(duì)輪轂保護(hù)圈的韌性多點(diǎn)拉力檢驗(yàn)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210924301.8
• 申請(qǐng)日: 2022-08-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114993831A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張保華;游朝陽(yáng);譚俊花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港創(chuàng)誠(chéng)塑膠科技有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/08
• 分類號(hào): G01N3/08;G01N3/04;G01N3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種針對(duì)輪轂保護(hù)圈的韌性多點(diǎn)拉力檢驗(yàn)裝置，具體涉及輪轂保護(hù)圈檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上表面安裝有測(cè)量尺座，且測(cè)量尺座的上表面安置有下夾座，所述測(cè)量尺座靠近內(nèi)側(cè)的一端內(nèi)部與下夾座的底部之間連接有電子拉力計(jì)，所述下夾座的上方連接有上夾座，且上夾座的一端與下夾座的一端之間設(shè)置有用于連接上夾座和下夾座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述上夾座和下夾座的另一端內(nèi)壁均固定安裝有套圈座；本發(fā)明通過(guò)在底座的表面環(huán)形分布有若干組測(cè)量尺座，每一組測(cè)量尺座都對(duì)應(yīng)安裝有一組完整的上夾座和下夾座，這樣一來(lái)，上夾座和下夾座可以從不同的方位對(duì)保護(hù)圈本體形成定位，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)保護(hù)圈本體的多點(diǎn)拉力檢驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪轂保護(hù)圈檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種針對(duì)輪轂保護(hù)圈的韌性多點(diǎn)拉力檢驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

輪轂是汽車配件中非常重要的配件，L型輪轂是輪轂的其中一種類型，輪轂保護(hù)圈是L型輪轂上不可缺少的保護(hù)類零件，輪轂保護(hù)圈在生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)使用注塑設(shè)備來(lái)完成輪轂保護(hù)圈的注塑成型，而在成型制作完成后，為了檢查輪轂保護(hù)圈的彈力韌性，需要對(duì)輪轂保護(hù)圈進(jìn)行韌性質(zhì)量的檢查，保證輪轂保護(hù)圈的生產(chǎn)質(zhì)量，減少在后續(xù)使用過(guò)程中出現(xiàn)輪轂保護(hù)圈的自身問(wèn)題。

專利授權(quán)公告號(hào)CN113564795B的中國(guó)專利公開(kāi)了一種橫機(jī)牽拉裝置的織物自動(dòng)檢測(cè)和拉力自動(dòng)調(diào)節(jié)的實(shí)現(xiàn)方法，通過(guò)紅外裝置檢測(cè)橫機(jī)牽拉裝置之間的織物布幅，然后通過(guò)算法處理自動(dòng)調(diào)節(jié)圖層模式并調(diào)整拉力。本發(fā)明通過(guò)紅外發(fā)射管與紅外接收管配合從而檢測(cè)兩組橫機(jī)牽拉裝置是否出現(xiàn)織物，從而控制橫機(jī)牽拉裝置工作狀態(tài)，而不需要再去設(shè)置軟件，使得自動(dòng)化程度更高，通過(guò)織物經(jīng)過(guò)子耙子時(shí)紅外接收管的反饋值，橫機(jī)主控獲得當(dāng)前織物的布幅，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)各個(gè)子耙子的拉力，自動(dòng)更改圖層模式，減少人工干預(yù)，避免人為錯(cuò)誤。

專利授權(quán)公告號(hào)CN111208025B的中國(guó)專利公開(kāi)了一種用于新型材料的硬度韌性檢測(cè)機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體中設(shè)有工作空間，所述工作空間的底壁左右對(duì)稱滑動(dòng)連接有測(cè)試箱體，每個(gè)所述測(cè)試箱體中分別設(shè)有固定空間，所述固定空間中設(shè)有用于固定材料的固定裝置，本發(fā)明可以有效地通過(guò)左右兩個(gè)測(cè)試箱體相互靠近，從而可以有效地將新型材料進(jìn)行彎折，從而可以非常直觀的看出才新型材料的韌性，通過(guò)旋轉(zhuǎn)的橫軸和滑刀在新型材料上進(jìn)行劃痕實(shí)驗(yàn)，從而可以看出新型材料的硬度，相較于傳統(tǒng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明的所展示出材料性能更加直觀。

但是上述技術(shù)方案中提供的韌性檢測(cè)裝置在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，并不適用于輪轂保護(hù)圈的韌性彈力檢測(cè)，輪轂保護(hù)圈是橡膠類材質(zhì)，具有彈性和韌性，為了保證輪轂保護(hù)圈的韌性，不易斷裂，需要在生產(chǎn)過(guò)后對(duì)保護(hù)圈的韌性進(jìn)行檢測(cè)，但是針對(duì)輪轂保護(hù)圈的檢查設(shè)備欠缺，一般采用牽拉裝置或者人力進(jìn)行檢測(cè)，因此缺乏實(shí)際可以對(duì)比的拉力數(shù)據(jù)，另外，拉力檢測(cè)只有一個(gè)或者兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行牽拉，韌性受力不夠均勻，檢測(cè)效果不佳，其次，一次性檢測(cè)的數(shù)量有限，重復(fù)多次的檢測(cè)，導(dǎo)致每一組的檢測(cè)數(shù)據(jù)都存在一定的偏差，難以統(tǒng)一數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種針對(duì)輪轂保護(hù)圈的韌性多點(diǎn)拉力檢驗(yàn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出韌性檢測(cè)裝置在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，并不適用于輪轂保護(hù)圈的韌性彈力檢測(cè)，輪轂保護(hù)圈是橡膠類材質(zhì)，具有彈性和韌性，為了保證輪轂保護(hù)圈的韌性，不易斷裂，需要在生產(chǎn)過(guò)后對(duì)保護(hù)圈的韌性進(jìn)行檢測(cè)，但是針對(duì)輪轂保護(hù)圈的檢查設(shè)備欠缺，一般采用牽拉裝置或者人力進(jìn)行檢測(cè)，因此缺乏實(shí)際可以對(duì)比的拉力數(shù)據(jù)，另外，拉力檢測(cè)只有一個(gè)或者兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行牽拉，韌性受力不夠均勻，檢測(cè)效果不佳，其次，一次性檢測(cè)的數(shù)量有限，重復(fù)多次的檢測(cè)，導(dǎo)致每一組的檢測(cè)數(shù)據(jù)都存在一定的偏差，難以統(tǒng)一數(shù)據(jù)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種針對(duì)輪轂保護(hù)圈的韌性多點(diǎn)拉力檢驗(yàn)裝置，包括底座，所述底座的上表面安裝有測(cè)量尺座，且測(cè)量尺座的上表面安置有下夾座，所述測(cè)量尺座靠近內(nèi)側(cè)的一端內(nèi)部與下夾座的底部之間連接有電子拉力計(jì)，所述下夾座的上方連接有上夾座，且上夾座的一端與下夾座的一端之間設(shè)置有用于連接上夾座和下夾座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸；