[發明專利]一種LNG船上雷達散裝管的安裝方法

在審

• 申請號: 202210905024.6
• 申請日: 2022-07-29
• 公開（公告）號: CN115352592A
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 侯明順;朱焊烽;曹培杰;徐超;孔祥福;呂軍;吳松
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/60
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明涉及到一種LNG船上雷達散裝管的安裝方法，該方法包括：第一步，吊裝雷達散裝管到安裝位置并放置重磅，布置專用支架體及激光儀；第二步，利用兩點一線的原理調整激光光束，達到設計精度要求；第三步，激光光束調整完成后向上打出至分段甲板；第四步，調整雷達散裝管的高度到安裝位置；第五步，在雷達散裝管上分別安裝頂部激光點光靶和散裝管底端激光限制光靶；第六步，使得散裝管光靶中心與激光光束的光點位置相互重合；第七步，焊接重磅，將雷達散裝管在分段甲板上完成船艙定位；第八步，拆除工作，做好雷達散裝管保護工作。本發明的方法能保證雷達散裝管的安裝精度，保證散裝管的安裝符合及后期CTS支架安裝精度。

技術領域

本發明涉及到LNG船建造，特別涉及到一種LNG船上雷達散裝管的安裝方法。

背景技術

LNG船液貨艙CTS系統是整個LNG船液貨系統的重要組成部分，承擔著檢測液化天然氣(-163攝氏度)在液貨艙的液面高度的精度，對LNG船裝卸貨物、運輸過程中檢測起到關鍵作用，整個系統的機械部分安裝在液貨艙泵塔及泵塔基座上，散裝管是管路連接的重要組成部件，也是液貨艙不可或缺的穿艙件，因整個CTS信號管路是懸空安裝在散裝管對應的法蘭上，所有散裝管的裝焊精度及法蘭的水平狀態直接影響到CTS管路施工的精度。

如圖1所示，雷達系統由泵塔8、散裝管、頂部法蘭、雷達發射裝置、雷達固定支架、底部反射裝置等部件構成。雷達散裝管穿艙件作為整體主要由雷達散裝管6、內甲板52、外甲板52和重磅7等部件構成。現有技術的散裝管安裝流程如下：1)泵塔定位焊接結束及分段焊接結束后，吊裝散裝管至分段管孔上方，用葫蘆臨時固定并作為后期調整的主要方法；2)根據圖紙要求，利用開孔尺寸與散裝管的尺寸，計算出重磅的搭接尺寸，以中心對中心的原則進行調整定位，并畫出散裝管重磅的安裝檢驗線；3)利用葫蘆將散裝管放至指定高度，調整時按照先高度后方向的原則進行調整；4)待高度及方向調整到圖紙要求后，利用水平尺檢查法蘭水平度；5)按照先內甲板重磅定位后外甲板重磅定位的原則對重磅進行定位及焊接。上述現有技術在使用時存在如下典型問題：1)散裝管的調整因是按照理論尺寸進行調整，脫離了施工誤差帶來的問題，所以會出現無法滿足CTS系統裝焊的相關要求。2)在施工過程中因參照的尺寸，導致散裝管在整個調整過程中末端點與定點位置無法固定，直接導致后期CTS支架安裝時不能保證其精度。3)在檢查過程中使用水平尺，但并未考慮船舶在水面施工的狀態，故導致散裝管跟后期雷達管不是成平行狀態，法蘭與雷達管的垂直度也將發生偏差。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種新的LNG船上雷達散裝管的安裝方法。本方法將EMERSON等廠商的CTS系統在LNG船96型液貨艙與Mark3型圍護系統液貨艙內，散裝管管路的安裝及檢測精度都要滿足設計要求，從而確保后期雷達管路的施工滿足圖紙設計要求。

為了達到上述發明目的，本發明提供的技術方案如下：

一種LNG船上雷達散裝管的安裝方法，所述雷達散裝管垂直固定在分段甲板上，在分段甲板的內甲板與外甲板與散裝管的連接位置處分別設有重磅，該重磅為圓環形定位加強件，該方法包括如下步驟：

第一步，將雷達散裝管吊裝到分段甲板的安裝位置處，在分段甲板上設有供雷達散裝管貫穿內甲板和外甲板的開孔，在內甲板和外甲板上分別放置一個重磅，進行安裝前準備工作，將專用支架體上的底座支架連接在船用基座上，根據設計圖紙確定出底部支架的理論中心點位置，在專用支架體上布置底部激光儀，該激光儀向下發出激光光束指向所述的理論中心點位置進行定位，并向上發射激光光束作為測量檢測標準；

第二步，先計算出雷達管的中心點位置，以泵塔的頂端、底部雷達系統加強支架為參照，結合底部雷達管中心點位置，利用兩點一線的原理調整激光光束，使得多個點均處在同一直線上，達到后期雷達散裝管安裝所需的設計精度要求；

第三步，激光光束調整完成后，將激光光束向上打到分段甲板的雷達散裝管的安裝位置；