[發(fā)明專利]可降溫鼓式剎車制動器及其試驗裝置

在審

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• 申請日: 2022-07-27
• 公開（公告）號: CN115325056A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設計）人: 吳剛
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: F16D65/827
• 分類號: F16D65/827;F16D66/00;G01M17/007
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 高陽

1.一種可降溫鼓式剎車制動器，包括剎車器底板（1）、剎車片（2）和制動鼓（12），其特征在于：剎車器底板（1）上設有送風口（101）和抽風口（102），送風口（101）與第二送風通道（8）連接，第二送風通道（8）通過連接環(huán)（6）與第一送風通道（5）連接，連接環(huán)（6）上設有擋污板（7），第一送風通道（5）與送風扇（4）連接；抽風口（102）與抽風通道（9）連接，抽風通道（9）與抽風扇（10）；剎車片（2）的側部設有導熱片（3），導熱片（3）上設有溫度傳感器（13），溫度傳感器（13）與溫控器（11）電連接，溫控器（11）與送風扇（4）和抽風扇（10）電連接。

2.根據權利要求1所述的可降溫鼓式剎車制動器，其特征在于：送風口（101）包括兩個對稱設置的扇形送風區(qū)域，扇形送風區(qū)域與剎車片（2）所在區(qū)域相對應；每個扇形送風區(qū)域上設有多個弧形口，兩個扇形送風區(qū)域外部設置有送風罩（14），送風罩（14）與第二送風通道（8）連接。

3.根據權利要求2所述的可降溫鼓式剎車制動器，其特征在于：剎車片（2）內側與制動蹄（15）連接，兩個制動蹄（15）之間設有制動輪缸（16）和兩個彈簧（20）連接，制動輪缸（16）的頂桿（17）用于驅動制動蹄（15）運動；制動蹄（15）上設有導向槽（18），導向槽（18）與定位銷（19）滑動配合，定位銷（19）與剎車器底板（1）連接；兩個彈簧（20）對稱設置在制動輪缸（16）的兩側。

4.根據權利要求3中所述的可降溫鼓式剎車制動器的試驗裝置，其特征在于：包括與制動輪缸（16）連接的油管（21），油管（21）與制動主缸（22）連接，制動主缸（22）的制動主缸頂桿（23）連接擋板（35），擋板（35）與自調節(jié)連接轉輪（24）相配合，自調節(jié)連接轉輪（24）與杠桿（25）轉動配合，杠桿（25）與杠桿支架鉸接，杠桿（25）的端部設有踏板（26），踏板（26）與偏心輪（27）相配合，偏心輪（27）由第一電機（28）驅動轉動，自調節(jié)連接轉輪（24）上連接有復位彈簧（29）；制動鼓（12）通過主軸和聯(lián)軸器與第二電機（30）的轉動軸連接。

5.根據權利要求4中所述的可降溫鼓式剎車制動器的試驗裝置，其特征在于：自調節(jié)連接轉輪（24）包括與杠桿（25）連接的主滾輪（24.1），以及與杠桿（25）轉動配合弧形擺桿（24.2），弧形擺桿（24.2）一端通過扭轉彈簧與杠桿（25）連接，弧形擺桿（24.2）另一端設有副滾輪（24.3）；主滾輪（24.1）的轉軸外端部與復位彈簧（29）連接；主滾輪（24.1）和副滾輪（24.3）將擋板（35）夾持在中間。

6.根據權利要求4中所述的可降溫鼓式剎車制動器的試驗裝置，其特征在于：第一電機（28）設置在軌道（31）上，第一電機（28）由氣缸（32）驅動移動。

7.根據權利要求4中所述的可降溫鼓式剎車制動器的試驗裝置，其特征在于：剎車器底板（1）裝設在制動器基底支架（33）上，制動器基底支架（33）上裝設有紅外線溫度測量探頭（34），紅外線溫度測量探頭（34）用于監(jiān)測制動鼓（12）外部溫度。