[發(fā)明專利]高架雙線軌道降噪系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210873906.9
• 申請日: 2022-07-23
• 公開（公告）號: CN116516741A
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳天平;王博;龔平;孟凡東;林堅勛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江天鐵實業(yè)股份有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01F8/00
• 代理公司: 上海德昭知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31204
• 代理人: 盧泓宇

本發(fā)明提供了一種高架雙線軌道降噪系統(tǒng)，設(shè)置在具有兩條并行軌道的高架上，軌道包括基底、道床、軌枕以及鋼軌，其特征在于，包括：近軌聲屏障，沿鋼軌的延伸方向設(shè)置在軌道外側(cè)；軌道吸音板，沿鋼軌的延伸方向鋪設(shè)在道床上；以及道床減振墊或道床隔振器中的任一種，設(shè)置在道床與基底之間，其中，近軌聲屏障包括聲屏障主體、安裝板以及安裝架，安裝板通過安裝架固定安裝在軌道外側(cè)，聲屏障主體設(shè)置在安裝板上，聲屏障主體包括吸音層、透聲層以及防水層，防水層設(shè)置在吸音層朝向安裝板的表面上，透聲層包裹在吸音層的外部，透聲層的邊緣固定連接在防水層朝向安裝板的表面上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道降噪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高架雙線軌道降噪系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，軌道交通飛速發(fā)展，為人們的出行帶來了許多便利。國家軌道交通發(fā)展規(guī)劃中，明確規(guī)定后期市域鐵路的修建要優(yōu)先考慮高架線，高架線具有成本低、施工便捷、乘車景觀優(yōu)美等優(yōu)點，但同時，列車運行過程中產(chǎn)生的噪音污染也會對周邊居民的生活產(chǎn)生較大的干擾。

市域鐵路列車在高架橋梁上行駛過程中的噪聲源一般有三部分組成：輪軌噪聲、車體噪聲以及橋梁結(jié)構(gòu)噪聲，其中，輪軌噪聲，即車輪與軌道之間的接觸形成的一次噪音，是列車運行主要噪聲源，尤其在彎道段，還會因車輪與軌道間相對滑動產(chǎn)生更大的摩擦噪聲；而橋梁結(jié)構(gòu)噪聲產(chǎn)生于車-線-橋耦合振動效應(yīng)，列車行駛經(jīng)過時對橋梁梁體產(chǎn)生的沖擊力導(dǎo)致梁體振動從而產(chǎn)生二次噪音并向外輻射發(fā)散。除直達聲外，橋面等結(jié)構(gòu)還會產(chǎn)生反射噪聲，進一步加重噪音污染。

在雙線軌道路段，兩條相鄰的軌道上列車行駛經(jīng)過還會相互影響，加劇振動和噪聲問題。在高架雙線軌道的建設(shè)中，一般采用在道床和橋梁間設(shè)置道床減振墊或在道床中設(shè)置道床隔振器的方式來減少下部基礎(chǔ)的振動，從而減少二次噪音的形成，但道床減振墊和道床隔振器的使用鋼軌的穩(wěn)定性降低，與車輪之間的摩擦碰撞增大，加劇一次噪音的形成，使得噪聲污染問題未能得到解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為解決上述問題而進行的，目的在于提供一種高架雙線軌道降噪系統(tǒng)，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種高架雙線軌道降噪系統(tǒng)，設(shè)置在具有兩條并行軌道的高架上，軌道包括基底、道床、軌枕以及鋼軌，其特征在于，包括：近軌聲屏障，沿鋼軌的延伸方向設(shè)置在軌道外側(cè)；軌道吸音板，沿鋼軌的延伸方向鋪設(shè)在道床上；以及道床減振墊或道床隔振器中的任一種，設(shè)置在道床與基底之間，其中，近軌聲屏障包括聲屏障主體、安裝板以及安裝架，安裝板通過安裝架固定安裝在軌道外側(cè)，聲屏障主體設(shè)置在安裝板上，聲屏障主體包括吸音層、透聲層以及防水層，防水層設(shè)置在吸音層朝向安裝板的表面上，透聲層包裹在吸音層的外部，透聲層的邊緣固定連接在防水層朝向安裝板的表面上。

本發(fā)明提供的高架雙線軌道降噪系統(tǒng)，還可以具有這樣的技術(shù)特征：其中，軌道吸音板包括吸音板主體、第一凸起以及第二凸起，單個軌道吸音板對應(yīng)的第一凸起的數(shù)量為兩個，兩個第一凸起分別設(shè)置在吸音板主體的兩端，相鄰的軌道吸音板上的第一凸起之間相互連接，第二凸起設(shè)置在吸音板主體側(cè)面。

本發(fā)明提供的高架雙線軌道降噪系統(tǒng)，還可以具有這樣的技術(shù)特征：其中，吸音板主體安裝在兩條鋼軌之間，第一凸起安裝在相對的兩個軌枕之間，單個軌道吸音板對應(yīng)的第二凸起的數(shù)量為兩個，兩個第二凸起分別設(shè)置在吸音板主體的兩側(cè)，第二凸起安裝在沿鋼軌延伸方向上相鄰的兩個軌枕之間。

本發(fā)明提供的高架雙線軌道降噪系統(tǒng)，還可以具有這樣的技術(shù)特征：其中，吸音板主體安裝在鋼軌外側(cè)，第一凸起安裝在軌枕外側(cè)，單個軌道吸音板對應(yīng)的第二凸起的數(shù)量為一個，第二凸起設(shè)置在吸音板主體靠近鋼軌的一側(cè)。

本發(fā)明提供的高架雙線軌道降噪系統(tǒng)，還可以具有這樣的技術(shù)特征：其中，透聲層具有呈網(wǎng)格狀均勻分布的透聲孔，透聲層采用表面具有涂層的織物材料，并經(jīng)過鍍銀處理。

本發(fā)明提供的高架雙線軌道降噪系統(tǒng)，還可以具有這樣的技術(shù)特征：其中，透聲層具有呈網(wǎng)格狀均勻分布的透聲孔，透聲孔的長度為1㎜，寬度為0.8㎜，深度為0.52㎜。