[發明專利]異常檢測

在審

• 申請號: 202210870645.5
• 申請日: 2022-07-22
• 公開（公告）號: CN115718874A
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 阿尤布·梅斯奧斯
• 申請（專利權）人: 富士通株式會社
• 主分類號: G06F18/23
• 分類號: G06F18/23;G06F18/2433;G06F18/214;G06F18/23213;H04L9/40
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳煒;李德山

一種計算機實現的方法，包括：提供距離、時間和速率中的至少一個的數據作為至少一個軌跡特征，所述數據定義多個車輛軌跡；通過基于數據計算每個車輛軌跡的至少一個軌跡特征中的至少一個軌跡特征的最大值、平均值和標準差中的至少一個來針對每個車輛軌跡計算多個元特征，使得每個車輛軌跡由元特征空間中的點表示，該點由多個元特征定義；對點實施聚類算法，并且基于聚類算法的結果選擇至少一個點作為異常；以及選擇對應于至少一個點的至少一個車輛軌跡作為至少一個異常車輛軌跡。

技術領域

本發明涉及異常檢測，尤其涉及用于異常檢測的方法、計算機程序和設備。

背景技術

在過去幾年中，在智能交通系統(ITS)和先進的車輛技術中看到了發展。來自學術界和工業界等的主要研究組一直專注于聯網汽車和自主駕駛車輛。現代汽車現在裝備有許多車載傳感器，以便感測關于其環境和通信鏈路的信息，從而與其他實體交換數據。移動性增強的應用和服務的快速出現導致了前所未有的網絡安全漏洞和對隱私的威脅。

圖1表示針對聯網汽車的最常見的攻擊面(其表示網絡上對手可能試圖進入信息系統的點)的概觀圖。圖1示出了作為可能的攻擊點的V2I(車輛與諸如基礎設施的路側裝備(例如，交通信號燈)之間的連接)、V2V(車輛與其他車輛之間的連接)、GPS(車輛與GPS(全球定位系統)裝置之間的連接，例如，從GPS裝置接收的信號)、車輛中的發動機和慣性傳感器以及其他裝置(例如，攝像機、激光雷達(光檢測和測距)裝置以及TPMS(輪胎壓力和監測系統)裝置)和V2X(車輛與移動裝置之間的連接)。圖1并不詳盡。

需要被主動保護的最敏感的信息中的一些信息與通過GPS獲得的車輛的物理定位/位置有關。大多數移動應用(例如，涉及實時交通狀況、導航和信息娛樂服務的應用)依賴于車輛的位置信息。如果位置信息不準確，則大多數移動服務將因此不能正常工作。此外，錯誤或者受損的位置信息可能導致事故，該事故可能導致經濟損失和/或甚至威脅乘客的安全(如在以下文獻中所述：Lim,K.等人的“Detecting Location Spoofing using ADASsensors in VANETs”，2019 16th IEEE Annual Consumer Communications andNetworking Conference，CCNC 2019，第1-4頁，可以在https://doi.org/10.1109/CCNC.2019.8651763獲得)。

GPS已經徹底改變了現代ITS和移動系統。然而，這導致了針對位置信息的攻擊的更高威脅。這些類型的攻擊可以包括發送虛假GPS信息(GPS欺騙)(如在以下文獻中所述：Moser,D.等人的“Investigation of multi-device location spoofing attacks on airtraffic control and possible countermeasures”，Proceedings of the AnnualInternational Conference on Mobile Computing and Networking，MOBICOM，0(1)，第375-386頁，可以在https://doi.org/10.1145/2973750.2973763獲得)。