[發(fā)明專利]三輪摩托車發(fā)動機機油散熱方法及散熱潤滑系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2022-07-21
• 公開（公告）號: CN115111023A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓青山
• 申請（專利權(quán)）人: 韓青山
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01M1/02;F02F1/14;F01P3/08
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 余炎鋒

本發(fā)明屬于發(fā)動機散熱技術(shù)領(lǐng)域。公開了一種三輪摩托車發(fā)動機機油散熱方法，包括以下步驟：增設(shè)散熱機油泵和機油散熱器，所述散熱機油泵與發(fā)動機箱體內(nèi)的曲軸傳動連接，機油散熱器布置于發(fā)動機箱體外部，散熱機油泵通過循環(huán)油道將發(fā)動機箱體內(nèi)的機油泵送至機油散熱器冷卻后，回流至發(fā)動機箱體內(nèi)。還公開了一種三輪摩托車發(fā)動機散熱潤滑系統(tǒng)。本申請在三輪摩托車自重大、載重大、車速低的情況下，能夠通過兩個機油泵的相互協(xié)作實現(xiàn)對發(fā)動機散熱和潤滑，實現(xiàn)對發(fā)動機的充分散熱，提高發(fā)動機的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動機散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三輪摩托車發(fā)動機機油散熱方法及散熱潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當前，三輪摩托車行業(yè)使用的發(fā)動機的散熱方式有風冷散熱、水冷散熱和油冷散熱三種冷卻熱機部件系統(tǒng)的散熱方式。

第一種為風冷散熱發(fā)動機，其工作原理為：在缸頭、缸體上設(shè)置有較大的散熱片，發(fā)動機熱動力部分產(chǎn)生的高熱量傳遞到缸頭、缸體表面和散熱片上并通過車輛行駛時產(chǎn)生的自然風進行空氣散熱，這種冷卻方式的發(fā)動機統(tǒng)稱為風冷發(fā)動機。風冷發(fā)動機的優(yōu)點在于其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，其缺點在于比較適用于載重輕、發(fā)動機工作負荷較小、車輛行駛速度較快的兩輪摩托車上較為合理。發(fā)動機缸頭、缸體上的散熱片傳遞的熱量有限，其三輪摩托本身的自重就比較大，當車輛重載較大和車速較低時，其車輛行駛產(chǎn)生的自然風速也較低，發(fā)動機產(chǎn)生的高溫熱量其散熱片無法有效散出，導致發(fā)動機溫度過高進而也導致機油溫度過高，影響發(fā)動機功率和使用壽命，嚴重的造成發(fā)動機拉缸、活塞抱死或活塞頂部燒穿現(xiàn)象。

第二種為水冷散熱發(fā)動機，其工作原理為：在發(fā)動機本體上設(shè)有水泵，在缸頭和缸體上設(shè)有水道，在發(fā)動機本體前方的車身上設(shè)有散熱水箱，水箱上設(shè)有風扇。發(fā)動機的水泵、缸頭、缸體、散熱水箱通過水管相連通。工作原理為：發(fā)動機熱機部件產(chǎn)生的熱量傳遞給水，水泵把熱水輸送到散熱水箱內(nèi)，使水箱發(fā)熱，風扇運轉(zhuǎn)產(chǎn)生強風使散熱水箱降溫進而降低水溫，經(jīng)過降溫的水再回到水泵，再輸送到缸頭、缸體內(nèi)吸收熱機部件的高溫，依次循環(huán)形成水冷散熱系統(tǒng)。

這種水冷發(fā)動機的優(yōu)點為：散熱效果好，能夠使發(fā)動機溫度在各種工況下保持最佳狀態(tài)，也被各種燃油發(fā)動機廣泛應(yīng)用。

其缺點在于：①成本偏高；②水路與發(fā)動機內(nèi)部的密封要求較高，容易出現(xiàn)循環(huán)水進入發(fā)動機內(nèi)部的現(xiàn)象；③一旦缺水或水泵損壞，則會在短時間內(nèi)造成發(fā)動機熱機部件損壞。

第三種為機油輔助散熱發(fā)動機，行業(yè)統(tǒng)稱為油冷發(fā)動機，其工作原理為：發(fā)動機工作時，熱機部件產(chǎn)生的高溫必然使機油溫度升高，在風冷發(fā)動機的基礎(chǔ)上，利用發(fā)動機自身的機油泵，再設(shè)置一個機油輸出口和一個機油輸入口，機油輸出口和機油輸入口分別通過管路與機油散熱器相連。工作時，熱機部件使機油溫度升高，機油泵把熱機油輸入到機油散熱器進行散熱，然后散熱器的機油通過管路和機油輸入口再回到發(fā)動機內(nèi)的油道內(nèi)，回到發(fā)動機油道內(nèi)的機油通過各路油道對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)部件進行潤滑。這種油冷發(fā)動機的優(yōu)點在于：與風冷發(fā)動機相比能夠適當降低一些發(fā)動機溫度，與水冷發(fā)動機相比成本低。

缺點在于：①與水冷發(fā)動機相比，其冷卻性能相差很大，根本無法滿足發(fā)動機重負荷的散熱需求。②發(fā)動機原有機油泵的泵油量只是為了滿足發(fā)動機運轉(zhuǎn)部件的潤滑需要，其泵油量偏小，根本無法滿足發(fā)動機良好散熱所需的機油流量。③在冬季，在氣溫較低（如:東北地區(qū)冬季氣溫零下20度以下）的地區(qū)使用，在冷機開始工作初期，以及在機油使用到即將更換期間，會出現(xiàn)機油濃度較高，機油濃度過高會導致機油循環(huán)流量降低，進而導致發(fā)動機的機油泵工作負荷過大和運轉(zhuǎn)部件的機油潤滑不足，影響發(fā)動機使用壽命，嚴重的直接導致發(fā)動機損壞。

綜上所述，當今三輪摩托車行業(yè)大多沿用兩輪摩托車的發(fā)動機是非常不合理的，面對三輪摩托車的自重大、載重大、車速低，有必要發(fā)明一種成本適中、性能優(yōu)越、冷卻效果與水冷發(fā)動機基本相同的三輪摩托車發(fā)動機機油冷卻裝置。

發(fā)明內(nèi)容