[發(fā)明專利]一種基于方艙車的發(fā)電機卸放裝置

有效

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• 申請日: 2022-07-07
• 公開（公告）號: CN114851939B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設計）人: 陳虹吉;雷維
• 申請（專利權）人: 成都蘇試廣博環(huán)境可靠性技術有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00
• 代理公司: 成都嘉企源知識產(chǎn)權代理有限公司 51246
• 代理人: 洪銳

本發(fā)明公開了一種基于方艙車的發(fā)電機卸放裝置，包括行走支架、艙內導軌、折疊導軌和支撐導軌，艙內導軌用于固定安裝在方艙車的車廂內，行走支架滑動安裝在艙內導軌上；支撐導軌用于滑動安裝在方艙車的車架上，所述折疊導軌鉸接在艙內導軌上，折疊導軌展開后與艙內導軌形成一完整的導軌結構，行走支架能夠在導軌結構上移動；行走支架連接有驅動機構，驅動機構用于驅動行走支架在艙內導軌和折疊導軌上移動，行走支架上設置有吊裝機構，吊裝機構用于吊裝發(fā)電機。本發(fā)明在實際的使用中能夠實現(xiàn)發(fā)電機的快速裝卸，具有使用便捷、裝卸過程穩(wěn)定的優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及一種裝載設備技術領域，具體涉及一種基于方艙車的發(fā)電機卸放裝置。

背景技術

在方艙車后部位置安裝有一臺發(fā)電機，用于為系統(tǒng)中各組合和裝置供電，發(fā)電機額定輸出 25kVA，外形尺寸為 1500mm（長）×870mm（寬）×1200mm（高），質量為500kg。

一般情況下，發(fā)電機裝在方艙車的尾部，發(fā)電時需將其從方艙車上卸到地面上，傳統(tǒng)的卸載方式有以下兩種：

一是，采用專用叉車進行裝卸，優(yōu)點：在有專用叉車和駕駛員的情況下，能夠較快地將其進行裝卸；缺點：需在使用地方便找到專用叉車和駕駛員，在外場使用時很難滿足這兩條件，經(jīng)濟成本較高；

二是，采用人力進行裝卸，優(yōu)點：在使用地人夠多的時候，能夠較快地進行裝卸；缺點：由于發(fā)電機很重，至少需要6人以上才能進行裝卸，一般在使用地很難找到這么多人，而且容易造成人員受傷和設備受損，人力成本較高；因此，如何實現(xiàn)發(fā)電機的快速裝卸是目前需要解決的技術問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于方艙車的發(fā)電機卸放裝置，其在實際的使用中能夠實現(xiàn)發(fā)電機的快速裝卸，具有使用便捷、裝卸過程穩(wěn)定的優(yōu)點。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：

一種基于方艙車的發(fā)電機卸放裝置，包括行走支架、艙內導軌、折疊導軌和支撐導軌，艙內導軌用于固定安裝在方艙車的車廂內，行走支架滑動安裝在艙內導軌上；

支撐導軌用于滑動安裝在方艙車的車架上，所述折疊導軌鉸接在艙內導軌上，折疊導軌展開后與艙內導軌形成一完整的導軌結構，行走支架能夠在導軌結構上移動；

行走支架連接有驅動機構，驅動機構用于驅動行走支架在艙內導軌和折疊導軌上移動，行走支架上設置有吊裝機構，吊裝機構用于吊裝發(fā)電機。

其中，行走支架通過滑動組件滑動安裝在艙內導軌上，艙內導軌與折疊導軌結構相同，均具有一滑槽，行走支架底部轉動安裝有驅動軸，驅動軸兩端設置有滾輪，所述滾輪與滑槽實現(xiàn)滑動配合，所述驅動機構與驅動軸連接并用于驅動所述驅動軸轉動，折疊導軌上設置有用于與艙內導軌接觸的支撐桿。

進一步優(yōu)化，驅動軸通過軸承座轉動安裝在行走支架上。

其中，方艙車的車架設置有限位滑槽，所述支撐導軌滑動安裝在限位滑槽內。

其中，支撐導軌端部設置有推拉把手。

進一步優(yōu)化，驅動機構包括蝸輪蝸桿減速機、手輪和傳動機構，蝸輪蝸桿減速機固定安裝在行走支架上，手輪安裝在蝸輪蝸桿減速機的輸入軸上，蝸輪蝸桿減速機的輸出軸通過所述傳動機構與驅動軸連接。

其中，傳動機構包括主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條，主動鏈輪安裝在蝸輪蝸桿減速機的輸出軸上，從動鏈輪安裝在驅動軸上，主動鏈輪及從動鏈輪通過所述鏈條連接。

其中，吊裝機構包括卷揚機、鋼繩和吊鉤，卷揚機安裝在行走支架上，鋼繩一端與卷揚機連接，另一端與吊鉤連接，行走支架上設置有用于對鋼繩進行導向的導輪組件，所述吊鉤用于吊裝發(fā)電機。

進一步優(yōu)化，卷揚機為自鎖手搖絞盤蝸輪蝸桿卷揚機。