[發明專利]一種新型儲能一體壓鑄電池包箱體的制造方法

在審

• 申請號: 202210790638.4
• 申請日: 2022-07-05
• 公開（公告）號: CN115084625A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 王承永
• 申請（專利權）人: 浙江海威汽車零件有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M50/10;H01M50/244
• 代理公司: 杭州六方于義專利代理事務所(普通合伙) 33392
• 代理人: 潘欽穎

1.一種新型儲能一體壓鑄電池包箱體的制造方法，其特征在于包括如下步驟：

1)壓鑄成型

首先根據箱體的設計要求制作壓鑄模具，然后將壓鑄材料以700℃～800℃的澆注溫度注入壓鑄模具，待壓鑄材料固化降溫后，取出箱體；

2)去毛刺

對箱體進行去毛刺處理；

3)拋丸

對去毛刺處理后的箱體放入拋丸機進行拋丸加工處理；

4)機加工

將拋丸處理后的箱體放入加工中心進行機加工；

5)打導熱膠及冷卻組件安裝

a、首先將加工好的箱體輸送至箱體輸送機構，并倒置在箱體輸送機構上，啟動控制箱，通過箱體輸送機構將箱體輸入組裝箱的組裝臺上，對箱體進行定位；

b、然后啟動支撐機構，通過支撐機構對箱體進行支撐；

c、接著向組裝箱內的儲膠桶內注入導熱膠，其內部安裝輸送泵，通過輸送泵將導熱膠經組裝箱側面上的固定管輸入軟管，再輸送至涂膠緊固機構上，同時啟動水平移動機構，通過水平移動機構帶動涂膠緊固機構沿著箱體上的第一安裝槽和第二安裝槽移動，并進行涂膠，使導熱膠沿著第一安裝槽和第二安裝槽均勻涂覆；

d、涂膠結束后，通過水平移動機構提升涂膠緊固機構的高度位置，通過機械手將冷卻組件放置于箱體的第一安裝槽和第二安裝槽內，并觀察第一安裝槽和第二安裝槽內導熱膠的分布情況，對量少的位置進行補膠；

6)鋁板安裝

a、待補膠結束后，啟動鋁板輸送機構，通過鋁板輸送機構將鋁板依次輸送至箱體上的固定槽內，輸送時可以從靠近鋁板輸送機構的一側向箱體輸送機構一側進行鋁板放料，也可以從靠近箱體輸送機構一側向鋁板輸送機構一側進行鋁板放料，每個鋁板上均預設有螺釘；

b、待鋁板放置完畢后，移出鋁板輸送機構，啟動水平移動機構，帶動涂膠緊固機構下降，并靠近鋁板上的螺釘，直至涂膠緊固機構接觸相應的螺釘，并對螺釘進行擰緊，再進行下一個螺釘的緊固，直至同一鋁板上的螺釘全部擰緊；

c、然后對剩余的鋁板上的螺釘進行擰緊，直至所有鋁板緊固完畢，通過箱體輸送機構將箱體送出，更換下一個待加工的箱體，循環上述步驟；

7)檢測包裝

對加工合格的箱體進行檢測，檢測合格后包裝出貨。

2.根據權利要求1所述的一種新型儲能一體壓鑄電池包箱體的制造方法，其特征在于：所述箱體輸送機構包括第一移動板、第二移動板和第三氣缸，所述第三氣缸設于所述組裝臺的底面上，所述第三氣缸通過第三活塞桿連接第一助推塊，所述第一助推塊固定于所述第二移動板上，所述第二移動板上設有定位條和支撐柱，所述第一移動板固定連接在兩個所述第二移動板之間，所述第一移動板上設有第三裝夾板。

3.根據權利要求2所述的一種新型儲能一體壓鑄電池包箱體的制造方法，其特征在于：所述組裝臺固定于底板的上方，所述底板通過固定條安裝于組裝箱內，所述組裝臺上設有第一裝夾板，所述底板上對稱設有側板，所述側板上設有側向裝夾組件，實現對所述箱體進行夾緊定位。

4.根據權利要求3所述的一種新型儲能一體壓鑄電池包箱體的制造方法，其特征在于：所述側向裝夾組件包括第二氣缸、水平板和第二裝夾板，所述第二氣缸設于所述側板上，所述第二氣缸通過第二活塞桿連接所述水平板，所述水平板移動連接在所述側板的頂部，所述第二裝夾板設于所述水平板上，所述水平板上設有T形條，所述側板上設有T形槽，所述T形條與所述T形槽相匹配。

5.根據權利要求3所述的一種新型儲能一體壓鑄電池包箱體的制造方法，其特征在于：所述支撐機構包括第四氣缸、第一升降板和支撐塊，所述第四氣缸設于所述底板上，所述第四氣缸通過第四活塞桿連接所述第一升降板，所述第一升降板位于所述組裝臺的下方，所述組裝臺上設有通槽，所述支撐塊設于所述第一升降板上，所述支撐塊與所述通槽相匹配。