[發(fā)明專(zhuān)利]商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202210785965.0 | 申請(qǐng)日: | 2022-07-04 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN115285212A | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-11-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳順;王靜;李連祥;李宗武;鐘玲玲;莫峰;袁魯平;黃書(shū)旺;俞健 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B62D5/04 | 分類(lèi)號(hào): | B62D5/04 |
| 代理公司: | 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱順利 |
| 地址: | 241100 安徽省*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 商用 eps 電動(dòng) 助力 轉(zhuǎn)向器 | ||
1.商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:包括轉(zhuǎn)向機(jī)殼體、可移動(dòng)的設(shè)置于轉(zhuǎn)向機(jī)殼體中的齒條絲桿軸、與方向盤(pán)連接且用于帶動(dòng)齒條絲桿軸進(jìn)行移動(dòng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作機(jī)構(gòu)和用于帶動(dòng)齒條絲桿軸進(jìn)行移動(dòng)的助力動(dòng)作機(jī)構(gòu),助力動(dòng)作機(jī)構(gòu)為由助力小齒輪、助力大齒輪和絲桿螺母與齒條絲桿軸相配合形成滾珠絲杠副組成的兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),助力大齒輪與絲桿螺母連接且助力小齒輪和助力大齒輪均為準(zhǔn)雙曲面齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述絲桿螺母通過(guò)軸承安裝于所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述絲桿螺母上設(shè)置用于固定所述軸承的鎖緊螺母,鎖緊螺母位于絲桿螺母的一端,所述助力大齒輪位于絲桿螺母的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述轉(zhuǎn)向動(dòng)作機(jī)構(gòu)包括與所述方向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向扭桿機(jī)構(gòu)和與轉(zhuǎn)向扭桿機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)向齒輪,轉(zhuǎn)向齒輪與所述齒條絲桿軸相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述轉(zhuǎn)向扭桿機(jī)構(gòu)包括輸入軸、轉(zhuǎn)向齒輪和扭桿本體,扭桿本體的第一端和第二端均設(shè)置外花鍵,扭桿本體的第一端的外花鍵嵌入輸入軸的光孔中且與輸入軸為過(guò)盈配合,扭桿本體的第二端的外花鍵嵌入轉(zhuǎn)向齒輪的光孔中且與轉(zhuǎn)向齒輪為過(guò)盈配合,所述轉(zhuǎn)向齒輪設(shè)置于轉(zhuǎn)向齒輪上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機(jī)殼體包括轉(zhuǎn)向側(cè)齒條殼體,所述轉(zhuǎn)向齒輪和所述轉(zhuǎn)向齒輪設(shè)置于轉(zhuǎn)向側(cè)齒條殼體內(nèi),所述轉(zhuǎn)向扭桿機(jī)構(gòu)由三個(gè)滾動(dòng)軸承提供支撐。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述齒條絲桿軸與內(nèi)拉桿連接,內(nèi)拉桿通過(guò)連接管組件與外拉桿連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述連接管組件包括連接管本體和設(shè)置于連接管本體兩端的抱緊箍,連接管本體的兩端分別與所述齒條絲桿軸和所述外拉桿連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述連接管本體的兩端分別與所述齒條絲桿軸和所述外拉桿為螺紋連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的商用車(chē)用R-EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述連接管本體的一端設(shè)置第一槽口,所述連接管本體的另一端設(shè)置第二槽口,第一槽口和第二槽口設(shè)置于連接管本體的外圓面上。
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B62D 機(jī)動(dòng)車(chē);掛車(chē)
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車(chē)輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車(chē)輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專(zhuān)門(mén)適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置
- 一種車(chē)用電動(dòng)水泵與電動(dòng)水閥的組合結(jié)構(gòu)
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