[發明專利]一種換電站內電池流轉方法

在審

• 申請號: 202210767564.2
• 申請日: 2022-07-01
• 公開（公告）號: CN115123152A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 曹恒訪;張鵬;肖申;吳小平
• 申請（專利權）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L53/80
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 殷海霞

本發明涉及一種換電站內電池流轉方法，包括依次進行的如下步驟：第一步驟、將車輛駐停在停車平臺上；第二步驟、在停車平臺上完成換電動作，包括虧電電池的拆卸和滿電電池的安裝，并通過電池轉運機構運輸電池，帶動電池離開或者進入停車平臺；在電池轉運機構運輸電池時，停車平臺的側面隔板避讓移動，為電池轉運機構避讓出電池運轉通道；第三步驟、停車平臺的側面隔板復位移動，停車平臺恢復初始狀態，車輛可以駛出停車平臺。本發明在不抬升車輛的情況下，即可實現電池的運轉，提高安全性和換電的效率，改善用戶的體驗感。

技術領域

本發明涉及充換電技術領域，尤其是指一種換電站內電池流轉方法。

背景技術

隨著新能源汽車的普及，如何有效地為能量不足的汽車提供快速有效的能量補給成為車主和各大廠商非常關注的問題。以電動汽車為例，當前主流的電能補給方案包括充電方案和電池更換方案。相對于充電方案，電池更換方案由于可以在很短的時間完成動力電池的更換且對動力電池的使用壽命沒有明顯的影響，因此是電能補給的主要發展方向之一。電池更換方案一般在充換電站內完成，充換電站內設置有存放電池的電池架、停放車輛的換電機構，以及在電池架和換電機構的之間的運載滿電/虧電動力電池的電池轉運裝置。

現有的換電機構中，為了保證駕駛體驗和安全性等需要，換電機構的高度通常較低，無法滿足電池從換電機構下方轉運的所需的高度空間。在給車輛更換電池時，為了給電池轉運預留空間，通常有三種方式：

第一種是將換電機構下方的地面挖出一條電池通道，電池從電池通道中轉運。這樣會造成換電站的基建成本較高，并且落站時間較長，不利于實現快速運營。

第二種是將車輛向上抬升一定高度，和換電機構表面有足夠的高度后，電池轉動機構帶著電池從換電機構表面進入或者離開車輛底盤。

第三種是整個換電機構承載著車輛一起上升一定高度，使停車平臺下方有足夠的高度，電池轉動機構帶著電池從換電機構下方進入或者離開車輛底盤。

第二種和第三種方式中，需要抬升車輛或者停車平臺，本身存在一定的安全隱患，并且出于安全考慮，在抬升時，需要駕駛員下車等待換電過程結束后再上車將車輛開走，用戶體驗非常不好。并且車輛或者換電機構的抬升過程和下降過程也使換電時間增長，不利于提高換電效率。除此之外，抬車機構復雜、成本較高。中國專利文獻CN207809354U雖然提出了在不設置車輛抬升機構的情形下完成換電的設想，但是并未給出具體的解決方案。

相應的，本領域需要一種換電機構和充換電站來解決上述技術問題。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術中電池需要從電池通道中流轉、以及需要抬升車輛進行換電的換電方法存在的安全性差、體驗感不好、效率低、成本高的缺陷，提供一種換電站內電池流轉方法，在不走電池通道、不抬升車輛的情況下，即可實現電池的運轉，提高安全性和換電的效率，改善用戶的體驗感。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種換電站內電池流轉方法，包括依次進行的如下步驟：

第一步驟、將車輛駐停在停車平臺上；

第二步驟、在停車平臺上完成換電動作，包括虧電電池的拆卸和滿電電池的安裝，并通過電池轉運機構運輸電池，帶動電池離開或者進入停車平臺；

第三步驟、在電池轉運機構運輸電池時，停車平臺的側面隔板避讓移動，為電池轉運機構避讓出電池運轉通道；

第四工序、停車平臺的側面隔板復位移動，停車平臺恢復初始狀態，車輛可以駛出停車平臺。

在本發明的一個實施例中，設置一個電池轉運機構和一個電池運轉通道，所述電池轉運機構從電池運轉通道將拆卸的虧電電池運出停車平臺，再從電池運轉通道將滿電電池從電池運轉通道運送至停車平臺。