[發明專利]與連接端子電連接的傳感器、旋轉裝置以及車輛

在審

• 申請號: 202210749322.0
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN115133709A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 平林晃一郎;松村行真
• 申請（專利權）人: 美蓓亞三美株式會社
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K11/21;H02K11/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王瑋

本發明涉及與連接端子電連接的傳感器、旋轉裝置以及車輛。本發明的旋轉裝置(1)具備：馬達(3)；齒輪(5)，其向外部傳遞馬達(3)的旋轉；以及傳感器(7)，傳感器(7)具備傳感器部(70)和收納傳感器部(70)的傳感器殼體(72)，通過傳感器部(70)能夠檢測齒輪(5)的轉速或旋轉角度，齒輪(5)在齒輪(5)的旋轉軸向上具備凹部(50)，在凹部(50)收容有傳感器殼體(72)的一部分。

本申請為專利申請號為201880058658.4(申請日：2018年08月28日，發明名稱為“旋轉裝置”)的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及與連接端子電連接的傳感器、旋轉裝置以及車輛。

背景技術

以往，存在設置有馬達、輸出齒輪以及檢測該輸出齒輪的旋轉位置(旋轉角)的傳感器的旋轉裝置(馬達致動器)，例如能夠進行設置于車輛用空調裝置系統的空氣通路的多個切換門(百葉板)的驅動(參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2013-5512號公報

然而，在上述專利文獻1中公開的傳感器的配置中，存在旋轉裝置的厚度增加的擔憂。

發明內容

本發明是將上述作為課題的一個例子，其目的在于提供一種能夠實現薄型化的與連接端子電連接的傳感器、旋轉裝置以及車輛。

為了達成上述目的，通過以下的構成來掌握本發明。

本發明的與連接端子電連接的傳感器具備：電刷；導電部，與上述電刷接觸；基板，設置有上述導電部；以及傳感器殼體，對上述電刷和上述基板進行收容。具有與外部電連接的一方的端部的連接端子的另一方的端部經由其他部件與上述導電部電連接。上述連接端子的另一方的端部和上述基板的方形部在從上述連接端子的一方的端部朝向另一方的端部的方向上排列地配置。

附圖說明

圖1是第一實施方式所涉及的旋轉裝置的立體圖。

圖2是卸下第一實施方式所涉及的旋轉裝置的第一框體后的俯視圖。

圖3是第一實施方式所涉及的旋轉裝置的分解立體圖。

圖4是第一實施方式所涉及的旋轉裝置的俯視圖。

圖5A是圖4的A-A線處的剖視圖。

圖5B是圖4的B-B線處的剖視圖。

圖6是傳感器殼體的俯視圖。

圖7A是圖6的C-C線處的剖視圖。

圖7B是圖6的D-D線處的剖視圖。

圖8A是從傳感器殼體的主面表面側觀察時的分解立體圖。

圖8B是從傳感器殼體的旋轉體背面側觀察時的分解立體圖。

圖9是設置于夾具的旋轉裝置的主視圖。

圖10是設置于夾具的旋轉裝置的俯視圖。

圖11A是圖10的E-E線處的剖視圖。

圖11B是相當于表示設置于夾具的旋轉裝置的第一框體與第二框體分離的狀態的圖11A的剖視圖的說明圖。

圖12是卸下第二實施方式所涉及的旋轉裝置的第一框體后的立體圖。

圖13是第二實施方式所涉及的旋轉裝置的分解立體圖。

圖14是卸下第三實施方式所涉及的旋轉裝置的第一框體后的俯視圖。

圖15是第三實施方式所涉及的旋轉裝置的分解立體圖。

圖16是表示變形例所涉及的旋轉裝置的連接器部的說明圖。