[發明專利]一種輕量化鋼鋁混合帶夾層倉柵車廂

在審

• 申請號: 202210737271.X
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN115056862A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 何佳;王永康
• 申請（專利權）人: 四川蔚瓴輕量化汽車工業有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B62D29/00;B62D27/06;B62D27/02
• 代理公司: 北京云嘉湃富知識產權代理有限公司 11678
• 代理人: 陳順華

本發明涉及倉柵車廂技術領域，具體為一種輕量化鋼鋁混合帶夾層倉柵車廂，包括底板、前板、后門和側板，所述底板的頂部從左至右依次豎直安裝有兩根前立柱、中立柱和后立柱，所述底板的頂部從左至右依次安裝有前板、側板和后門，所述底板與兩根后立柱、前立柱和中立柱的連接處均鉚接或螺栓連接有支撐板和外包角連接件。在外包角連接件、支撐板和支撐座的配合作用下，將貨車車廂拆分成模塊單元，大大降低車廂的運輸成本,采用鋼鋁混合結構使車廂整體重量輕、結構強度更高、裝配工藝性更優經濟適用性更優，實現異地模塊化組裝，采用鉚接、螺接等工藝技術，配合獨特的擠壓型材結構，在對本裝置進行拆卸時能降低拆卸時間，增加本裝置的利用率和實用性。

技術領域

本發明涉及倉柵車廂技術領域，具體為一種輕量化鋼鋁混合帶夾層倉柵車廂。

背景技術

倉柵車主要用于倉柵式專用貨物的運輸，貨物運輸時將其放置在倉柵車廂內，然而現有的倉柵車廂還存在一定的缺陷有待完善。

倉柵車廂通常是由鋼制鑲壓波紋板與邊梁和立柱通過弧焊焊接而成，焊接量大，整體重量偏重，結構強度偏低，組裝運輸成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輕量化鋼鋁混合帶夾層倉柵車廂，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種輕量化鋼鋁混合帶夾層倉柵車廂，包括底板、前板、后門和側板，所述底板的頂部從左至右依次豎直安裝有兩根前立柱、中立柱和后立柱，所述底板的頂部從左至右依次安裝有前板、側板和后門，所述底板與兩根后立柱、前立柱和中立柱的連接處均鉚接或螺栓連接有支撐板和外包角連接件，兩根所述前立柱與前板的底部連接處和兩根后立柱與后門的連接處均螺接有支撐座。

優選地，所述底板為鋼板，所述前板和后門均為鋁合金板。優選地，所述側板的數量為兩塊，兩塊所述側板之間安裝有夾板。

優選地，所述側板包括分片設置的多個側板架，多個所述側板架可拆卸地連接在所述前立柱與所述中立柱之間以及所述中立柱與所述后立柱之間。

優選地，所述側板還包括連接在所述底板上的側鋼板，所述側鋼板的底部與所述底板鉸接連接。

優選地，兩塊所述側板分別與對應的中立柱螺接。

優選地，兩根所述前立柱、兩根中立柱和兩根后立柱的頂端鉚接有頂蓋。

優選地，兩根所述前立柱、兩根中立柱和兩根所述后立柱均以后門為中心對稱設置。

與現有技術相比，本發明的有益效果：

本發明中，在外包角連接件、支撐板和支撐座的配合作用下，將貨車車廂拆分成模塊單元，大大降低車廂的運輸成本,采用鋼鋁混合結構使車廂整體重量輕、結構強度更高、裝配工藝性更優經濟適用性更優，實現異地模塊化組裝；

本發明中，采用鉚接、螺接等工藝技術，配合獨特的擠壓型材結構，在對本裝置進行拆卸時能降低拆卸時間，增加本裝置的利用率和實用性，且降低了組裝成本。

附圖說明

圖1為本發明中的立體結構示意圖；

圖2為本發明中的夾板的俯視結構示意圖；

圖3為本發明中的底板與前板連接處的左視結構示意圖；

圖4為本發明中的底板與側板連接處的左視結構示意圖。

圖中：1、底板；2、前板；3、后門；4、頂蓋；5、側板；6、夾板；7、支撐板；8、外包角連接件；9、支撐座；10、前立柱；11、中立柱；12、后立柱。

具體實施方式