[發明專利]一種原油船耐腐蝕鋼焊接工藝

在審

• 申請號: 202210732994.0
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN115194302A
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 曲宜超;劉東;孫嶸;李新鑫;于立新;牟善瑜;楊波;那榮慶;趙連春;李光輝
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B23K9/18
• 分類號: B23K9/18;B23K9/23;B23K9/235;B23K9/32
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

一種原油船耐腐蝕鋼焊接工藝，兩塊船用耐腐蝕鋼板對接，形成裝配間隙為0?1mm的I型坡口，或裝配間隙為0?1mm、坡口角度為50?60°、鈍邊高度8?12mm的Y型，或裝配間隙為0?1mm、正面坡口角度為55?65°、背面坡口角度為75?85°、鈍邊高度5?7mm的X型坡口。焊槍在焊接電流700?900A、電壓為32?35V下，以450?550mm/min的速度、2.7?3.9KJ/mm的焊接熱輸入進行I型坡口對接焊；或焊槍在焊接電流600?750A、電壓為28?35V下，以430?720mm/min的速度、1.8?3.2KJ/mm的焊接熱輸入進行Y型坡口對接焊；或焊槍在焊接電流600?750A、電壓為27?35V下，以430?700mm/min的速度、1.6?3.2KJ/mm的焊接熱輸入進行X型坡口對接焊。通過上述船用耐腐蝕鋼焊接方法獲得的焊接接頭經試驗焊縫射線探傷結果達到CB/T3558?2011?Ⅱ標準規定的驗收要求，磁粉探傷結果達到CB/T3958?2004?Ⅱ標準規定的驗收要求。

技術領域

本發明涉及焊接技術領域，具體涉及一種用于原油船的耐腐蝕鋼埋弧焊接方法。

背景技術

船用耐腐蝕鋼是建造5000噸級以上大型油輪、FPSO貨油艙結構的關鍵新材料，其具有耐腐蝕、施工方便、后期維護便捷、無環境污染等特點，已逐步取代船舶特種涂層成為油船防腐的主流趨勢。目前國內有鋼企已成功開發滿足船級社規范要求的船用耐腐蝕鋼，正逐步開展投放市場。

目前我國尚未有耐腐蝕鋼實船交付的相關報道，船用耐腐蝕鋼的焊接工藝設計經驗亦存在不足，針對船用耐腐蝕鋼尚未公開完整有效的埋弧焊接工藝方法。面對我國在耐腐蝕鋼船工藝設計上存在的技術短板，急需自主研發，堅持創新驅動，大力提升造船工藝的自主設計水平，形成相關船舶產品的設計建造能力，以此來滿足海洋經濟發展和國家重大戰略的需求。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種原油船耐腐蝕鋼焊接工藝，旨在達到焊縫射線探傷結果符合CB/T 3558-2011-Ⅱ標準規定，磁粉探傷結果符合CB/T 3958-2004-Ⅱ標準規定的同時，焊接時無需對底漆進行處理、焊接后不進行熱處理的目的，其所采用的技術方案是：

一種原油船耐腐蝕鋼焊接工藝，將兩塊板厚12.6mm～19.8mm帶有底漆的船用耐腐蝕鋼板(以下簡稱耐腐蝕鋼)對接，形成裝配間隙為0-1mm的I型坡口，焊槍在焊接電流700-900A、電壓為32-35V下，以450-550mm/min的速度、2.7-3.9KJ/mm的焊接熱輸入進行I型坡口對接焊。

將兩塊板厚10mm～40mm帶有底漆的耐腐蝕鋼對接，形成形成裝配間隙為0-1mm、坡口角度為50-60°、鈍邊高度8-12mm的Y型坡口，焊槍在焊接電流600-750A、電壓為28-35V下，以430-720mm/min的速度、1.8-3.2KJ/mm的焊接熱輸入進行Y型坡口對接焊。

將兩塊板厚11.5mm～46mm帶有底漆的耐腐蝕鋼對接，形成裝配間隙為0-1mm、正面坡口角度為55-65°、背面坡口角度為75-85°、鈍邊高度5-7mm的X型坡口，焊槍在焊接電流600-750A、電壓為27-35V下，以430-700mm/min的速度、1.6-3.2KJ/mm的焊接熱輸入進行X型坡口對接焊。

采用直徑為的耐腐蝕鋼埋弧焊絲MCJ50NS與燒結焊劑TM.SJ50NS相結合對I型坡口、Y型坡口、X型坡口進行焊接，焊劑在350℃下烘烤2小時。

在焊接過程中，針對不同坡口形狀，不同的坡口角度及結構位置，采用不同的接口形式進行焊接，針對不同接口形式，其所采用的焊接速度及焊接熱輸入也不同，避免焊縫未熔合或有裂縫等現象。采用上述方法進行焊接，接頭處的抗拉強度介于550～590MPa，在彎心直徑D＝4t(t為鋼板厚度)，彎曲角度180℃下側彎試驗合格，20℃縱向沖擊韌性值穩定，其中焊縫中心≥120J，熔合線≥100J，熔合線外2mm≥110J，滿足船級社可焊性認證及生產要求，顯著高于船級社規范要求的20℃的最大縱向沖擊韌性值≥34J，說明焊接接頭具有優良的沖擊韌性。