[發(fā)明專利]一種駕駛室氣壓保持裝置、工程機械及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210715053.6
• 申請日: 2022-06-23
• 公開（公告）號: CN114953932A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設計）人: 張聰聰;荊寶峰;鄭華;王勇;李高沖;王春磊;渠立紅;張志洋;劉永參
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業(yè)機械有限公司
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00;B60H3/06
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務所 32220
• 代理人: 張帥

1.一種駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：包括駕駛室（1）、駕駛室下倉（2）、輸氣管（3）、增壓器（4）、鼓風機總成（7）、進氣總成（8）和空濾器總成（9）；

所述的駕駛室（1）通過減震器安裝在駕駛室下倉（2）上，所述的輸氣管（3）、增壓器（4）、鼓風機總成（7）和進氣總成（8）設置在駕駛室下倉（2）內(nèi)，空濾器總成（9）設置在駕駛室下倉（2）外側(cè)，空濾器總成（9）連接進氣總成（8），進氣總成（8）連接鼓風機總成（7），增壓器（4）連接輸氣管（3），輸氣管（3）通過駕駛室（1）室內(nèi)底板連通到駕駛室（1）內(nèi)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：所述的駕駛室下倉（2）上還安裝有可供進出的下倉門（6），下倉門（6）所對應的門框上安裝有接近開關（5）；所述的下倉門（6）在未完全關閉時，接近開關（5）無法接收到電磁信號。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：所述的空濾器總成（9）包括預濾器（901）、空氣濾清器（902）、空濾支架（903）和空濾氣管（904），所述預濾器（901）與空氣濾清器（902）進氣口連接，空氣濾清器（902）固定在空濾支架（903）上，空濾氣管（904）一端接在空氣濾清器（902）的出風口，空濾氣管（904）的另一端連接進氣總成（8）。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：所述的進氣總成（8）包括進氣箱（801）、進氣氣管（802）和喉箍（803），進氣氣管（802）連接進氣箱（801），喉箍（803）固定進氣箱（801）和進氣氣管（802）。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：所述的進氣箱（801）包括進氣箱體（801-1）、進氣鋼管（801-2）、法蘭片（801-3）和排氣鋼管（801-4），所述進氣鋼管（801-2）與排氣鋼管（801-4）一端為平滑鋼管，另一端帶有圓形凸臺。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：所述的進氣箱體（801-1）內(nèi)部中空，外部殼體上開有若干孔，將進氣鋼管（801-2）和排氣鋼管（801-4）的平滑端焊接在進氣箱體（801-1）開的孔上，法蘭片（801-3）焊接在進氣鋼管（801-2）的平滑端與凸臺之間，進氣鋼管（801-2）的凸臺端穿過駕駛室下倉（2）側(cè)壁后，通過法蘭片（801-3）固定在駕駛室下倉（2）側(cè)壁上，進氣鋼管（801-2）的凸臺端與空濾氣管（904）的另一端相連接。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：所述的進氣箱（801）的排氣鋼管（801-4）的凸臺端通過進氣氣管（802）與鼓風機總成（7）相連接，使用喉箍（803）固定扎緊固定，鼓風機總成（7）固定在駕駛室下倉（2）內(nèi)部側(cè)壁上。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：所述的鼓風機總成（7）包括鼓風機（701）、海綿（702）、鼓風支架（703）和蓋板（704），所述鼓風支架（703）由鋼管（703-1）與彎板（703-2）拼焊而成，鼓風機（701）的進風口與鼓風支架（703）上彎板（703-2）中心孔對齊，中間墊入海綿（702）后，通過螺栓墊圈將鼓風機（701）固定在鼓風支架（703）上，所述海綿（702）中間也開有孔，與彎板（703-2）的中心孔同心，所述蓋板（704）開有柵格，通過螺栓墊圈固定在鼓風機（701）出風口上。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：所述的駕駛室（1）和駕駛室下倉（2）采用密封設計，駕駛室（1）和駕駛室下倉（2）的過管線孔采用密封防護。

10.一種工程機械，其特征在于：包括權利要求1至10任一項所述的駕駛室氣壓保持裝置。

11.一種駕駛室氣壓保持裝置的控制方法，采用權利要求2所述的駕駛室氣壓保持裝置，其特征在于：包括以下步驟：

S1:啟動發(fā)動機，此時發(fā)電機開始工作，控制器得電開始工作；

S2:控制器通過檢測下倉門（6）是否接收到接近開關（5）信號來判斷門是否關閉嚴實；

S3:若所有接近開關（5）均被遮蔽，發(fā)出信號，控制器接收到信號會給增壓器繼電器供電，增壓器啟動，發(fā)動機可正常運行；

S4:若接近開關（5）未收到信號，或者接近開關（5）損壞，此時控制器會將警示信息發(fā)送到駕駛室顯示屏上，同時給ECM發(fā)送指令，限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使其保持在怠速狀態(tài)，此時增壓器繼電器也無法得電，增壓器不啟動，無法正常作業(yè)，以防止在作業(yè)中形成的揚塵進入駕駛室下倉。