[發明專利]一種前大燈蓋板結構

在審

• 申請號: 202210698320.3
• 申請日: 2022-06-20
• 公開（公告）號: CN114940118A
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 蔣存陽;余承斌;張紹衛;馬東
• 申請（專利權）人: 合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04;B60R19/48;B60R19/50;B60R21/34;B62D35/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張琳

一種前大燈蓋板結構，在前保險杠的前端，固定于前保險杠上，包括支撐機構和氣簾通道結構；支撐機構于前保杠上部區域的前端，支撐機構設有角點調節組件，用于對支撐機構的位置和角點的角度進行調整；支撐機構的下部為凹凸型結構，與前保險杠圍成氣簾通道結構，氣簾通道結構設于車前的兩側，用于使車前氣流流向車輛的兩側，以降低車前風阻。凹凸型結構的凸出型面與支撐機構型面平行，用于增強支撐機構的支撐和防護作用。前保險杠圍成氣簾通道結構通過固定點與前大燈蓋板結構的后部連接，下凹型面出口與氣簾通道結構相對設置，使車輛前端的氣流通過氣簾通道結構流向車輛的兩側，降低車輛行駛過程中的風阻，提升車輛續航里程，降低單位里程能耗。

技術領域

本發明屬于汽車前大燈蓋板技術領域，特別是涉及一種前大燈蓋板結構。

背景技術

在汽車數量快速增長，路網交通延伸范圍擴大，但是交通的狀況日益嚴峻。一方面，在交通狀況比較好的高速高速公路上，在車輛高速行駛過程中所受到風阻力不小，影響了汽車的續航里程，在風阻作用下進一步使車輛的能耗過高。另一方面，不少城市及鄉鎮道路的機動車與行人同車道，常常發生車輛撞人的交通事故，車輛在低速行駛的工況下，車輛前部與行人常常發生碰撞，對行人腿部的傷害較大，對行人的出行安全造成較大的影響。

因此，開發設計出一種汽車前大燈蓋板結構，使其在碰撞行人時降低汽車對碰撞的行人腿部的傷害，并且通過上述結構同時還能有效降低汽車行駛時的風阻作用，提升車輛的續航里程，降低車輛單位里程能耗依然十分必要和迫切。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種前大燈蓋板結構，所要解決的技術問題是在汽車與行人發生碰撞時對行人腿部的傷害較大，并且車輛在高速行駛過程中的風阻作用較大，車輛的續航里程短，單位里程能耗過高的技術問題。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。

本發明提出的一種前大燈蓋板結構，位于前保險杠兩側前大燈的前端，固定于前保險杠上，該前大燈蓋板結構包括：支撐機構和氣簾通道結構；所述支撐機構位于所述前大燈蓋板結構的上部，沿水平方向設置于前保杠上部區域的前端，所述支撐機構設有角點調節組件，用于對所述支撐機構的位置和角點的角度進行調整；所述支撐機構的下部為凹凸型結構，與前保險杠圍成氣簾通道結構，所述氣簾通道結構設于車前的兩側，用于使車前氣流流向車輛的兩側，以降低車前風阻。

優選地，所述支撐機構上設置多個角點，所述多個角點的位置由所述角點調節組件朝車身兩側方向進行調整。

優選地，所述角點的角度調整范圍為90°～180°。

優選地，所述支撐機構包括支撐結構，所述支撐結構靠外側的邊線與水平方向的夾角不大于60°。

優選地，所述凹凸型結構構成的凸出型面可以與支撐機構最上部的型面相接觸并保持與所述支撐機構最上部的型面一致或者小于所述支撐機構最上部的型面。

優選地，所述凹凸型結構構成的凸出型面與所述支撐機構最上部的型面平行，用于增強所述支撐機構的支撐和防護作用。

優選地，所述凹凸型結構還包括下凹型面，所述下凹型面位于靠近前保險杠的外側，所述下凹型面設置下凹型面進口和下凹型面出口，所述下凹型面進口與所述下凹型面出口之間的通道貫通。

優選地，所述前保險杠圍成氣簾通道結構通過固定點與所述前大燈蓋板結構的后部連接，所述下凹型面出口與所述氣簾通道結構相對設置，用于在車輛行駛過程中，使車輛前端的氣流通過氣簾通道結構流向車輛的兩側，降低車輛行駛過程中的風阻。

優選地，所述前大燈蓋板結構還包括前大燈左蓋板結構和前大燈右蓋板結構，所述前大燈左蓋板結構和前大燈右蓋板結構分別位于所述前大燈蓋板結構的兩側，所述前大燈左蓋板結構和前大燈右蓋板結構通過卡扣與所述前大燈蓋板結構連接。