[發明專利]基于權重計算的制冷裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 202210668888.0
• 申請日: 2022-06-14
• 公開（公告）號: CN115388569A
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 王海峰
• 申請（專利權）人: 比艾克萊檢測技術（上海）有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B31/00;F25B41/20;F25B41/31;F25B49/02
• 代理公司: 上海裕創慧成知識產權代理事務所(普通合伙) 31384
• 代理人: 黃裕

本發明涉及一種基于權重計算的制冷裝置及其控制方法，采用了若干個壓縮機組并聯設置；若干個壓縮機組通過主控系統計算權重，并根據權重對其中的一個或者多個壓縮機組，進行制冷量輸出控制，由于使用了多臺小型壓縮機機組，在低制冷需求的應用場景(如常溫穩定、低速降溫等)，往往只需要開啟一臺小型壓縮機組，運行功耗降低。較現有技術中使用一臺大型壓縮機機組，如果該壓縮機組發生故障，則整個制冷系統不能工作。使用多臺小壓縮機組時，即使一臺壓縮機組發生故障，其他壓縮機組仍然能正常工作，保障環境艙的運行。通過計算每臺壓縮機的權重和制冷系統的能級，實現制冷量的線性調節，避免冷熱對沖，節約了能源。

技術領域

本發明的實施例涉及一種制冷裝置及其控制方法，特別涉及一種基于權 重計算的制冷裝置及其控制方法。

背景技術

整車的溫度、濕度、光照、VOC等環境測試是汽車可靠性測試的重要組 成部分，整車環境艙為該類測試提供了測試條件。

為容納整車進行環境測試，該類環境艙通常體積比較大，如果是卡車或 者公交車的測試更是如此。為了滿足特定測試標準的低溫性能與降溫性能， 往往對制冷系統的能力要求較高。

在現有的該類環境艙的制冷系統的通常做法是配備一套大的壓縮機，來 滿足環境艙的制冷需求，通過多個制冷電磁閥的切換或者壓縮機排氣量的調 節來實現制冷量的調節。這種做法制冷系統相對簡單，但是也有能耗高、系 統可維護性差等缺點。

很多汽車循環氣候測試標準，只有在降溫過程中，需要全負荷制冷工作， 而在一些常溫或者低溫恒溫階段，需要的制冷量較少，這種情況下，制冷系 統切換到只有一臺小型壓縮機工作能夠大大節約這類測試的能耗。

發明內容

本發明的實施方式的目的在于提供一種能夠滿足在一些常溫或者低溫 恒溫階段，需要的制冷量較少的情況下，制冷裝置切換到只有一臺小型壓縮 機工作能夠大大節約能耗的基于權重計算的制冷裝置。

為了實現上述目的，本發明的實施方式設計了一種基于權重計算的制冷裝置， 包括：

壓縮機組，若干個壓縮機組并聯設置；

若干個所述的壓縮機組通過主控系統計算權重，并根據所述權重對其中的一 個或者多個所述壓縮機組，進行制冷量輸出控制。

進一步，每一個所述的壓縮機組根據所述的權重計算，設置在每個控制周期 內，依據PID算法計算出的所需的制冷輸出百分比后，按照所述的制冷輸出百分 比進行所述的制冷量輸出控制。

進一步，任意一個所述的壓縮機組，包括：

壓縮機，在所述的壓縮機組中設置所述的壓縮機；

制冷電磁閥，在所述的壓縮機的出口連接至所述制冷電磁閥的進口；

制冷膨脹閥，所述制冷電磁閥的出口連接至所述制冷膨脹閥的進口；

制冷蒸發器，所述制冷膨脹閥的出口連接至所述制冷蒸發器的進口；所述制 冷蒸發器的出口連接至所述壓縮機的進口；

在所述的壓縮機上并聯熱氣旁通閥和旁通調節閥；所述的熱氣旁通閥和所述 的旁通調節閥之間進行串聯。

進一步，所述的制冷蒸發器設置在環境箱的一側。

進一步，所述的環境箱，還包括：

環境箱門，在所述環境箱的一側設置所述環境箱門；

風道，在所述的環境箱的一側設置所述風道；

加熱器，在所述的制冷蒸發器的上方，在所述的風道內設置所述的加熱器；

葉輪，在所述的加熱器的上方，在所述的風道內設置所述的葉輪；