[發(fā)明專利]一種汽車驅(qū)逐鳥類系統(tǒng)及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210654450.7
• 申請日: 2022-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN114885937B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章笑春
• 申請（專利權(quán)）人: 潤芯微科技（江蘇）有限公司
• 主分類號(hào): A01M29/18
• 分類號(hào): A01M29/18
• 代理公司: 南京鑫之航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32410
• 代理人: 汪慶朋

本發(fā)明涉及一種汽車驅(qū)逐鳥類系統(tǒng)及其方法，包括承載車輛、鳥類驅(qū)逐機(jī)構(gòu)及驅(qū)逐控制系統(tǒng)，鳥類驅(qū)逐機(jī)構(gòu)與承載車輛車頂連接，并與驅(qū)逐控制系統(tǒng)間電氣連接，驅(qū)逐控制系統(tǒng)位于承載車輛內(nèi)，并與承載車輛的電路系統(tǒng)間電氣連接，其中鳥類驅(qū)逐機(jī)構(gòu)包括承載基座、作業(yè)頭、檢測雷達(dá)、紅外線溫度傳感器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、超聲波發(fā)生器及驅(qū)動(dòng)電路。其驅(qū)逐方法包括系統(tǒng)預(yù)設(shè)，鳥類監(jiān)控，數(shù)據(jù)分析及定向驅(qū)逐。本發(fā)明一方面系統(tǒng)構(gòu)成結(jié)構(gòu)簡單，通用性及環(huán)境適應(yīng)性好，可有效滿足多種場地環(huán)境及大范圍內(nèi)鳥類驅(qū)逐的需要；另一方面在鳥類驅(qū)逐中，較傳統(tǒng)的驅(qū)逐設(shè)備及驅(qū)逐方法，極大的提高了工作效率和驅(qū)逐精度，并有效的提高了驅(qū)鳥自動(dòng)化、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和能耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車驅(qū)逐鳥類系統(tǒng)及其方法，屬于車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前在車輛在使用和停放中，尤其是車輛在露天停放時(shí)，極易因鳥類活動(dòng)而導(dǎo)致鳥糞落在車上，從而在嚴(yán)重影響車輛的美觀同時(shí)，也會(huì)車輛的車漆等造成腐蝕，加速車輛老化，而針對(duì)這一問題，當(dāng)前雖然也開發(fā)了一些鳥類驅(qū)逐設(shè)備，但這些鳥類驅(qū)逐設(shè)備一方面往往僅是針對(duì)諸如電力桿塔等特定設(shè)備使用，或?yàn)闄C(jī)場等場所配套使用，因此導(dǎo)致道歉的鳥類驅(qū)逐設(shè)備一方面結(jié)構(gòu)提交較大，使用靈活性、場地適應(yīng)性差，難以有效隨車輛使用運(yùn)行滿足多種車輛結(jié)構(gòu)及復(fù)雜使用環(huán)境運(yùn)行的需要；另一方面在運(yùn)行中往往需要操作人員進(jìn)行鳥類判斷并手動(dòng)操作，從而導(dǎo)致操作勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作靈活性和便捷性差，操作勞動(dòng)強(qiáng)度大，且在人員離開車輛后，往往無法持續(xù)操作驅(qū)鳥，若需要連續(xù)驅(qū)鳥作業(yè)時(shí)，則需要驅(qū)鳥設(shè)備連續(xù)運(yùn)行，從而導(dǎo)致驅(qū)鳥作業(yè)的運(yùn)行能耗增加，易對(duì)車輛的蓄電池系統(tǒng)造成損傷，同時(shí)當(dāng)前的驅(qū)鳥系統(tǒng)也無法有效對(duì)鳥類進(jìn)行精確識(shí)別，從而也進(jìn)一步導(dǎo)致驅(qū)鳥作業(yè)的效率不足，難以有效滿足隨車輛同步運(yùn)行的需要。

因此針對(duì)這一問題，迫切需要開發(fā)一種全新的驅(qū)鳥設(shè)備及使用方法，以滿足實(shí)際使用的需要。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)上的不足，本發(fā)明提供一種汽車驅(qū)逐鳥類系統(tǒng)及其方法。

一種汽車驅(qū)逐鳥類系統(tǒng)，包括承載車輛、鳥類驅(qū)逐機(jī)構(gòu)及驅(qū)逐控制系統(tǒng)，鳥類驅(qū)逐機(jī)構(gòu)與承載車輛車頂連接，且至少一個(gè)，并與驅(qū)逐控制系統(tǒng)間電氣連接，驅(qū)逐控制系統(tǒng)位于承載車輛內(nèi)，并與承載車輛的電路系統(tǒng)間電氣連接，其中鳥類驅(qū)逐機(jī)構(gòu)包括承載基座、作業(yè)頭、檢測雷達(dá)、紅外線溫度傳感器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、超聲波發(fā)生器、次聲波發(fā)生器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)電路，承載基座為橫面呈矩形得框架結(jié)構(gòu)，作業(yè)頭至少5個(gè)，其中一個(gè)作業(yè)頭位于承載車輛頂部，為主作業(yè)頭，剩余各作業(yè)頭均布在車身得前、后、左、右四個(gè)方向，作為輔助作業(yè)頭，其中輔助作業(yè)頭均通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與承載基座外側(cè)面滑動(dòng)連接，其中主作業(yè)頭的軸線與車頂垂直分布，輔助作業(yè)頭軸線與車頂呈0°—120°夾角，作業(yè)頭分別與一個(gè)檢測雷達(dá)、一個(gè)紅外線溫度傳感器和一個(gè)監(jiān)控?cái)z像機(jī)連接，同時(shí)另與至少兩個(gè)超聲波發(fā)生器和至少兩個(gè)次聲波發(fā)生器連接，檢測雷達(dá)、紅外線溫度傳感器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)軸線與作業(yè)頭軸線平行分布，超聲波發(fā)生器、次聲波發(fā)生器軸線與作業(yè)頭軸線呈0°—60°夾角，且檢測雷達(dá)、紅外線溫度傳感器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、超聲波發(fā)生器、次聲波發(fā)生器及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均與驅(qū)動(dòng)電路電氣連接，并通過驅(qū)動(dòng)電路與驅(qū)逐控制系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)連接，驅(qū)動(dòng)電路嵌于承載基座內(nèi)并分別與驅(qū)逐控制系統(tǒng)和承載車輛電路系統(tǒng)電氣連接。

進(jìn)一步的，所述的驅(qū)逐控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)和基于工業(yè)計(jì)算機(jī)的控制終端，所述基于工業(yè)計(jì)算機(jī)的控制終端分別與數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)、鳥類驅(qū)逐機(jī)構(gòu)及承載車輛的電路系統(tǒng)電氣連接。