[發(fā)明專利]一種用于車輛控制與信息顯示的車載增強(qiáng)顯示系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210639096.0
• 申請日: 2022-06-07
• 公開（公告）號: CN114839782B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王書達(dá);董赟瑜;董培元;曲志鵬;吳海波
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: G02B27/01
• 分類號: G02B27/01;G06F3/01;H04W4/48
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰

本發(fā)明提供了一種用于車輛控制與信息顯示的車載增強(qiáng)顯示系統(tǒng)。該制動系統(tǒng)包括車輛功能控制器，包括車輛各功能模塊的電子功能控制器，電子功能控制器用于監(jiān)控和/或控制各功能模塊的工作狀態(tài)；車輛數(shù)據(jù)采集終端，包括CANFD模塊，CANFD模塊通過CAN總線與車輛功能控制器互聯(lián)；車載AR眼鏡；移動通訊單元，與車輛數(shù)據(jù)采集終端和車載AR眼鏡形成數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，移動通訊單元用于實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)采集終端和車載AR眼鏡之間的雙向數(shù)據(jù)傳輸。本發(fā)明提出了一種用于車輛控制與信息顯示的車載增強(qiáng)顯示系統(tǒng)，能讓車輛上的所有乘員了解車輛信息以及進(jìn)行車輛功能控制，提升乘車體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛控制與信息顯示的車載增強(qiáng)顯示系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有主流車型的車輛電器功能通過實(shí)體物理按鍵或虛擬觸碰按鍵控制，而行駛信息、車況信息、路面信息等均通過液晶儀表或屏幕顯示。這些功能控制與信息顯示區(qū)域圍繞著駕駛員的使用習(xí)慣來設(shè)計，主要集成在儀表板及中央通道的周圍，方便駕駛員的觀察與操控。這樣的布局使車內(nèi)其他乘客無法靈活、舒適、自由的控制車輛的眾多電器功能，同時除了駕駛員外其他乘客也無法獲取車輛行駛、車輛狀態(tài)的相關(guān)信息，無法迅速幫助駕駛員提供行駛方案或快速解決和處置車輛的突發(fā)情況。隨著增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)逐漸發(fā)展成熟，有機(jī)會對現(xiàn)有問題進(jìn)行系統(tǒng)性的革新，為車內(nèi)乘客提供全新的體驗(yàn)與服務(wù)。

通常來講，就車輛功能控制方面，很多車輛提供了語音控制功能從而使某些控制命令可以擺脫車內(nèi)布局或距離的限制。用戶在通過語音指令對車輛功能進(jìn)行控制的時候，一方面自己發(fā)出的聲音會受到車內(nèi)音樂/其他乘客聲音/路面噪音的多重影響，同時由于語音識別系統(tǒng)的自身技術(shù)限制，系統(tǒng)也會產(chǎn)生對雜音、方言、口音等問題帶來的識別錯誤，另外由于是通過聲音控制，無法滿足操縱者的私密性，也無法保持安靜的車內(nèi)環(huán)境。但語音命令的識別和響應(yīng)總是差強(qiáng)人意，多次識別未果可能會導(dǎo)致用戶的棄用與質(zhì)疑，同時會對用戶的隱私與車內(nèi)安靜環(huán)境造成影響。而有些車型或提供后排屏幕以滿足后排乘客對娛樂、舒適性的需求，但由于成本與布置的局限性，無法實(shí)現(xiàn)與前排中控屏同樣的功能與效果。

就信息顯示來說，有些車型配備了HUD(head-up?display，抬頭顯示設(shè)備)來顯示必要的駕駛信息，而利用HUD的方式來解決駕駛者對于行駛信息便捷獲取的需求，信息顯示的位置相對車輛是固定的，除了駕駛員外，其他乘客無法觀察到。且HUD顯示的信息較少，且不具備自主選擇信號與每個信號圖標(biāo)單獨(dú)編輯尺寸、大小的靈活性。無法滿足例如后排乘客對車輛路線的了解與掌握。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本發(fā)明提出了一種用于車輛控制與信息顯示的車載增強(qiáng)顯示系統(tǒng)，能讓車輛上的所有乘員了解車輛信息以及進(jìn)行車輛功能控制，提升乘車體驗(yàn)。

具體地，本發(fā)明提出了一種用于車輛控制與信息顯示的車載增強(qiáng)顯示系統(tǒng)，包括：

車輛功能控制器，包括車輛各功能模塊的電子功能控制器，所述電子功能控制器用于監(jiān)控和/或控制各功能模塊的工作狀態(tài)；

車輛數(shù)據(jù)采集終端，包括CANFD模塊，所述CANFD模塊通過CAN總線與所述車輛功能控制器互聯(lián)；

車載AR眼鏡；

移動通訊單元，與所述車輛數(shù)據(jù)采集終端和車載AR眼鏡形成數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，所述移動通訊單元用于實(shí)現(xiàn)所述車輛數(shù)據(jù)采集終端和車載AR眼鏡之間的雙向數(shù)據(jù)傳輸；

其中，所述車載AR眼鏡周期性地通過所述車輛數(shù)據(jù)采集終端采集所述車輛功能控制器生成的工作狀態(tài)信息，并將所述工作狀態(tài)信息投射到所述車載AR眼鏡的鏡片上；所述車載AR眼鏡能通過其佩戴者的手勢操作生成控制指令，所述控制指令通過移動通訊單元和車輛數(shù)據(jù)采集終端發(fā)送到對應(yīng)的電子功能控制器，所述電子功能控制器根據(jù)所述控制指令來控制各功能模塊的工作狀態(tài)。